Сравнение мотоциклов:
Honda NC 750X 2021 против Buell X1W Lightning White 2002

Honda NC 750X 2021 в сравнении с Buell X1W Lightning White 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то X1W Lightning White это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101лс., а NC 750X это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс. Honda NC 750X 2021 - байк выше средней цены, при этом Buell X1W Lightning White 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda NC 750X 2021 и Buell X1W Lightning White 2002

Двигатель
Four stroke , parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
745 cc / 45.4 cu-in
1203 cc / 73.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 80mm
88.8 x 96.8 mm
Макс. Мощность
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57.8
101
Макс.мощность на об/мин.
6750
6000
Степень Сжатия
10.7:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
122
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
V-fire electronic
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection
Dynamic Digital Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Система выхлопа
нет данных
Free breathing, two-into-one
Engine management system
нет данных
Buell X1W White Lightning

Трансмиссия: Honda NC 750X 2021 и Buell X1W Lightning White 2002

КПП
6 Speed Manual / DCT: 6-Speed Dual Clutch Transmission
5 Speed
Главная передача
Chain
Kevlar belt
Сцепление
Wet multiplate / DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)
нет данных

Размеры и масса: Honda NC 750X 2021 и Buell X1W Lightning White 2002

Емкость Топливного Бака
14.1 Litres / 3.7 US gal
15.8 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
787 cm / 31.0"
Колесная база
1535 mm / 60.4 in
1397 mm / 55"
Размеры
Length: 2210 mm / 87 in Width: 846 mm / 33.3 in Height: 1330 mm / 52.3 in
нет данных
Мокрый вес
214 kg / 471.7 lbs / DCT: 224 kg / 493.8 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
125 mm / 4.9"
Колея
110 mm / 4.3 in
89 mm / 3.5"

Ходовая часть и тормоза: Honda NC 750X 2021 и Buell X1W Lightning White 2002

Задний Тормоз
Single 240 mm wavy hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm wavy hydraulic disc 2 piston calipers and sintered metal pads
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
Задняя Шина
160/60-ZR17
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
Задняя подвеска
Single monoshock damper, Pro-Link swingarm
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
41 mm telescopic forks
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
Рама
Rigid tube steel diamond
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7"
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.6"

Прочие характеристики: Honda NC 750X 2021 и Buell X1W Lightning White 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
953800 руб.
1095749 руб.
Rear Rim
17 x 4.50
нет данных
Front Rim
17 x 3.50
нет данных
Год
2021
2002
Модель
Honda NC 750X / DCT
нет данных
Dry Weight
нет данных
200 kg / 440 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Rake
27˚
23
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
Multi-spoke cast aluminium
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
Аккумулятор
нет данных
12V, 19Ah
Rear Wheel
нет данных
5.00 x 17"
Gear Ratios
нет данных
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
ABS
2-channel ABS standard
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Emission
EURO5
нет данных
Final Reduction
2.687 (DCT 2.437)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R SE 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZG 1200 Voyage r XII 1989 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6 2004 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Honda CB 600F Hornet 2012 фото Мотоцикл KTM 990 R ADVENTURE 2011 фото Мотоцикл Vyrus Alyen 2020 фото