Сравнение мотоциклов:
Honda NS 250R 1984 против Honda VFR 750R RC 30 1990

Honda NS 250R 1984 в сравнении с VFR 750R RC 30 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а NS 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Honda NS 250R 1984 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 750R RC 30 1990 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Двигатель
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 9500 rpm
74 kW / 102 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
102
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
нет данных
Forced pressure and wet sump
Макс. Крутящий Момент
36.3 Nm @ 8500 rpm
76.5 Nm / 7.8 kgf-m / 56.4 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
36.3
76.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic CDI unit
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digitalized full transistor ignition
Питание двигателя
нет данных
4x 36 mm Keihin CV
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EH9 or ND U24FER9

Трансмиссия: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
Twin-spar aluminum diamond

Размеры и масса: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Сухой Вес
144 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1470 mm / 57.9 in.
Размеры
нет данных
Height 1185 mm / 46.7 in.
Мокрый вес
нет данных
236 kg / 520 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in.
Колея
нет данных
100 mm / 3.9 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Задний Тормоз
Single disc 1 piston caliper
Single 256mm disc,1 piston caliper
Передние Тормоза
2x disc s 2 piston calipers
2x 296mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70-18
170/60 VR17
Передняя Шина
100/80-17
120/70 VR17
Задняя подвеска
нет данных
Pro-link single sided swingarm, adjustable preload
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Showa cartridge forks, no external adjustment
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средний расход (км./литр.)
нет данных
13.6 m / 44.6 ft

Прочие характеристики: Honda NS 250R 1984 и Honda VFR 750R RC 30 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
265400 руб.
Год
1984
1990
Модель
Honda NS 250R
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
нет данных
216 kg / 476 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Rear Wheel
нет данных
17 x 3.5 in.
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.92 gal
Max Power Rear Tyre
нет данных
65.7 kW / 88.2 hp @ 9800 rpm)
Primary Reduction
нет данных
1.939 (64/33)
Final Reduction
нет данных
(sprockets) 2.6875 (43/16)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Тула. 5.951 - Тульский вездеход. Взгляд потребителей и конструкторов

Тульский вездеход    О разработке специального мотоцикла повышенной проходимости ТМЗ—5.951 «Тула» читатели уже могли узнать из журнала (1985, № 7 и 11). Сделав пробную партию машин для накопления опыта эксплуатации, тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова приступил теперь к их серийному выпуску. В нынешнем году намечено сделать пять тысяч мотоциклов. Мы хотим ознакомить с этой моделью, принципиально новой и по конструкции и по методу подготовки к производству, тоже не совсем обычным способом, предоставив слово конструктору — одному из ее создателей, потребителям и сопроводив все редакционным комментарием. ВЗГЛЯД КОНСТРУКТОРА Завод имени В. М. Рябикова многие годы выпускал мотороллеры. Хороший спрос на грузовую модель «Муравей» лишний раз доказал, что сегодня ключи к устойчивому сбыту нашей мотоциклетной техники — в руках сельских покупателей. Это побудило заняться разработкой машины, предназначенной прежде всего для езд...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 250R 2011 фото Мотоцикл Ducati 1198S Testastretta Evoluzione 2009 фото Мотоцикл Jawa 350 Classic Solo 2014 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 2008 фото
Мотоцикл Yamaha XSR 700 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600 Hurricane 1988 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото