Сравнение мотоциклов:
Honda ST 1100 Pan European 1989 против Triumph Scrambler 2015

Honda ST 1100 Pan European 1989 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а ST 1100 Pan European это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 101.4лс. Honda ST 1100 Pan European 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
1084 cc / 66.2 cu-in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 64.8 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
101.4 hp / 74 kW @ 7500rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101.4
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
4x 32mm CV-type carburetors
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
11.3 kgf-m / 111 Nm @ 6000 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
111
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorized.
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler

Трансмиссия: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
28 Litres / 7.4 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1555 mm / 61.2 iin
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Колея
101 mm / 4.0 in
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 296mm discs 3 piston calipers ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/70 V17
130/80 -17
Передняя Шина
110/80 V18
100/90 -19
Задняя подвеска
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
43mm air-assist fork with TRACK
41mm Telescopic forks
Рама
Steel tube
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
106 mm / 4.2 in

Динамические характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

Старт на Милю
12.27 sec / 176.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
222.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.6 m / 41.1 m
нет данных

Прочие характеристики: Honda ST 1100 Pan European 1989 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
209613 руб.
456632 руб.
Год
1989-91
20 15 - 16
Модель
Honda ST 1100 Pan European
нет данных
Dry Weight
283 kb / 624 lbs
230 kg / 506 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air-cooled
Rake
27.5
27.8
Max Power Rear Tyre
3.9 hp @ 7250 rpm
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 680 Триал ( 250 кубов )

Jawa-680 250 кубов для триала   Среди поклонников мотоциклетного спорта все больше становится людей, увлекающихся триалом. Соответственно растет доля машин для триала в мировом производстве спортивных мотоциклов. Сейчас их делают такие заводы, как итальянские «Априлиа», «Бета», «Гарелли», японский «Хонда», «Симсон» — в ГДР, ЧЗ и ЯВА — в Чехословакии. Один из крупнейших производителей спортивных мотоциклов, итальянская фирма «Фантик», выпускает ежегодно 5000 машин, специально сконструированных для подобных соревнований. В масштабах Западной Европы это довольно внушительная цифра. ЯВА-680 — специальный мотоцикл модели 1987 года. Мотор рабочим объемом 246 см3 с диаметром цилиндра 70 мм и ходом поршня 64 мм — дальнейшая модификация двигателя ЯВА-125. При его создании преследовалась цель обеспечить минимальные внешние размеры и массу. Цилиндр — из сплава легких металлов, смесь в нем р...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki LS 650 Savage 1989 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE 2008 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1995 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard S40 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki EX 250R Ninja 2006 фото Мотоцикл Honda VFR 750F G 1986 фото Мотоцикл BMW K 1200LT 2008 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner S 2012 фото