Сравнение мотоциклов:
Honda VF 1100S Sabre 1984 против Moto Morini Sport 1200 2009

Honda VF 1100S Sabre 1984 в сравнении с Moto Morini Sport 1200 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Sport 1200 это средней популярности в России мотоцикл, а VF 1100S Sabre это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VF 1100S Sabre 1984 - байк чуть ниже средней цены, при этом Moto Morini Sport 1200 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 87V longitudinal twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1098
1187
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79.5 x 55.3 mm
107 x 66 mm
Макс. Мощность
121 hp 88.3 kW @ 9500 rpm
86 kW 117 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
121
117
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
4x 36mm Keihin carbs.
12.5;1
Макс. Крутящий Момент
101.70 Nm 10.4 kg-fm 75.0 ft.lb @ 7500 rpm
102 Nm 10.4 kg-m @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
101.7
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6750
Макс. Мощность, кВт
88
86
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
I.A.W electronic / electric
Питание двигателя
нет данных
Magneti Marelli fuel injection 54 mm throttle body

Трансмиссия: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Multi-plate wet
Multiplate clutch in oil bath with antis kipping and radial master cylinder.
Передаточные Числа
6th 4.31 5th 5.16 4th 6.18 3rd 7.43 2nd 9.31 1st 13.19
нет данных

Размеры и масса: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 gal
21 Litres
Высота Сиденья
831 mm / 32.7 in
800 mm
Сухой Вес
241.5 kg / 532.5 lb
198 kg
Колесная база
1,590 mm / 62.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

Задний Тормоз
Single 279mm disc 2-piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 274mm disc 2 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston callipers
Задняя Шина
130/90 -17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
110/90 -18
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Single shock swing arm, air-adjustable Pro-Link with remote 3-way adjustable rebound damping. 119mm wheel travel
Progressive linkage wit Sachs Adjustable in rebound, compression spring loading, 150mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic fork, 41mm air-adjustable leading-axle forks with 3-way adjustable rebound damping and TRAC. 145mm wheel travel
Marzocchi upside down with 50mm stems, 152mm wheel travel.
Рама
нет данных
Verlicchi high strength steel tubular trellis frame

Динамические характеристики: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
177 mp/h
229.2 km/h

Прочие характеристики: Honda VF 1100S Sabre 1984 и Moto Morini Sport 1200 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
289986 руб.
550951 руб.
Год
1984
2009
Модель
Honda VF1100S Sabre
Moto Morini Sport 1200
Rake / Trail
30.5 / 94 mm - 3.7 in
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Consumption Best
44 mp/g
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha LIBERO 125 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 600 Tnr 1983 фото Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото
Мотоцикл Yamaha TX 750 1973 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Bob 114 2018 фото Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл Yamaha XSR 700 2016 фото