Сравнение мотоциклов:
Honda VF 500F Interceptor 1985 против Ducati Monster 659 2014

Honda VF 500F Interceptor 1985 в сравнении с Ducati Monster 659 2014 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 659 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.7лс., а VF 500F Interceptor это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 70лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
498
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60.4 x 44 mm
88 x 54.2mm
Макс. Мощность
70 hp 51 KW @ 11500 rpm
38 kW @ 8250rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
51.7
Макс.мощность на об/мин.
11500
8250
Степень Сжатия
4x 32mm CV
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
4.2 kg-m @ 10500 rpm
46.5Nm 4.8 kgm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
41.2
46.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
7500
Макс. Мощность, кВт
51
38
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
нет данных
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes

Трансмиссия: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
нет данных
APTC wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26

Размеры и масса: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres (4 L)
15 Litres
Высота Сиденья
нет данных
770 mm
Сухой Вес
185 kg
163 kg / 369 lb
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Мокрый Вес
нет данных
187 kg / 412 lb

Ходовая часть и тормоза: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

Задний Тормоз
Single 255mm disc 1 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 255mm discs 2 piston calipers
2x 320mm disc 4 piston calipers
Задняя Шина
110/90-18
160/60 ZR17
Передняя Шина
100/90-16
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link air assisted 4-way adjustable rebound damping 115mm wheel travel
нет данных
Передняя Подвеска
Air assisted 37mm forks. 140mm wheel travel
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148 mm / 5.8in

Динамические характеристики: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

Старт на Милю
12.6 sec / 102 mp / h
нет данных
Максимальная Скорость
128 mp / h
нет данных

Прочие характеристики: Honda VF 500F Interceptor 1985 и Ducati Monster 659 2014

Год
1985
2014
Модель
Honda VF 500F Interceptor
Ducati Monster 659
Rake / Trail
нет данных
24 / 87mm / 3,42 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 F 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSTB Softail Night Train 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2012 фото Мотоцикл Suzuki GZ 250 Marauder 2009 фото
Мотоцикл Honda CB 750F2 Seven Fifty 1996 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл BMW K 1200R Sport 2007 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2019 фото