Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200F DCT 2014 против BMW K 1200R 2008

Honda VFR 1200F DCT 2014 в сравнении с BMW K 1200R 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл, а VFR 1200F DCT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

Двигатель
Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1237 cc / 75.4 cu-in cc / 75.4 cu-in
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
127 kW / 170 hp @ 10000 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
163.2
Макс.мощность на об/мин.
10000
10250
Степень Сжатия
Liquid cooled
Injection
Макс. Крутящий Момент
129 Nm /95.1 lb/ft @ 8750 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
129
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
8750
8250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
120
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / chain
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
нет данных
Питание двигателя
PGM-FI electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / shaft
КПП
6 speed with two automatic modes and manual mode
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
нет данных
Передаточные Числа
1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 5.02 gal
19 Litres
Высота Сиденья
815 mm / 31.9 in
237 kg
Колесная база
1545 mm / 60.8 in
нет данных
Размеры
Height 1222 mm / 48.1 in
нет данных
Мокрый вес
267 kg / 613 lbs
нет данных
Колея
101.mm / 4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17M / C (75W)
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17M / C (58W)
120/70-17
Задняя подвеска
Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut with lever system, spring pre-load adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel (electronically adjustable with optional ESA), adj
Передняя Подвеска
нет данных
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, rebound damping electronically adjustable with optional ESA
Рама
нет данных
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

Старт на Милю
10.8 sec
10.8 sec
Максимальная Скорость
251.2 km / h / 156 mph
262 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.2 km/lit

Прочие характеристики: Honda VFR 1200F DCT 2014 и BMW K 1200R 2008

Год
2014
2008
Модель
Honda VFR 1200F DCT
BMW K 1200R
Average Consumption
17.8 km/lit
нет данных
Rake (Caster Angle)
25.3
нет данных
Chassis Type
Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки

Усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок     На заводе Кировского совнархоза разработан усовершенствованный гидроамортизатор передней и задней подвесок Вятки. Вместо резиновых колец он имеет сальниковое уплотнение с подпружинивающим кольцом (см. рисунок), что значительно улучшило его герметичность. Заводские испытания и всероссийские моторалли, в которых приняли участие спортсмены на мотороллерах «Вятка», показали, что новые амортизаторы обладают высокими эксплуатационными качествами. В гидроамортизаторе упрощен процесс смены масла. Теперь для этого требуется лишь отвинтить гайку корпуса сальника, несколько приподнять ее вместе со штоком и через отверстие, имеющееся в корпусе, залить новое масло. Полностью отвертывать корпус сальника, как это делалось раньше, не надо. К этому прибегают только при осмотре перепускной системы цилиндра или поршня амортизатора. У нового гидроамортизатора клапан цилиндра одностороннего действия, обеспечивающий хо...

Читать далее >>

Селена - мопед с вариаторной передачей

Мопеды с вариаторной передачей Два года назад в городе Серпухове было продано несколько десятков мопедов неизвестной до того марки «Селена». Внешне они походили на львовскую «Верховину», но при первом же, беглом осмотре бросалось в глаза отсутствие... коробки передач. Ее заменило устройство, называемое вариатором. Оно намного упрощает управление машиной. Достаточно пустить двигатель, повернуть ручку «газа» — и мопед тронется с места. С помощью той же ручки можно регулировать скорость, а для остановки достаточно повернуть ее в обратную сторону и нажать на тормоза. Таким образом, нет необходимости выключать сцепление и переключать передачи.Опытно-промышленная партия этих машин была выпущена здесь же, в Серпухове, Всесоюзным научно-исследовательским институтом мотоциклетной промышленности, который просил первых владельцев «Селены» сообщить институту свое мнение о машине, высказать замечания и предложения по улучшению конструкции.С...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Moto Guzzi V85 Concept 2017 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Kawasaki Z 440C 1979 фото
Мотоцикл Suzuki GS 125E 1982 фото Мотоцикл BMW K 100RS 16V SE 1991 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 2007 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2019 фото