Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200F 2014 против Yamaha MT -09 2016

Honda VFR 1200F 2014 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT -09 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а VFR 1200F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 170лс. Honda VFR 1200F 2014 - байк средней стоимости, при этом Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

660846 руб.
769888 руб.

Год

2014
2016

Модель

Honda VFR 1200F
Yamaha FZ-09 / MT-09

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Average Consumption

17.8 km/lit
нет данных

Rake (Caster Angle)

25.3
нет данных

Caster Angle

нет данных
25

Chassis Type

Inverted telescopic fork 41 mm HMAS cartridge-type with adjustable spring preload without positions,
нет данных

Transmission system

нет данных
Constant Mesh

Двигатель

Four stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

1237 cc / 75.4 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 60 mm
78 x 59.1 mm

Макс. Мощность

127 kW / 170 hp @ 10000 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

170
115

Макс.мощность на об/мин.

10000
10000

Степень Сжатия

Liquid cooled
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

129 Nm /95.1 lb/ft @ 8750 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm

Макс. момент, Нм.

129
87.5

Макс. крутящий момент на об/мин.

8750
8500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

IMR9E-9HES (NGK); VUH27ES (DENSO)
Transistorized coil ignition

Питание двигателя

PGM-FI electronic injection
Electronic Fuel Injection

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Shaft
O"-ring chain

Сцепление

Wet, multiplate slipper type, Clutch Operation Hydraulic
Wet multi-plate

Передаточные Числа

1 2.600 (39/15) 2nd 1.736 (33/19) 3rd 1.363 (30/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.032 (32/31) 6th 0.939 (31/33)
нет данных

Емкость Топливного Бака

18.5 Litres / 5.02 gal
14 Litres / 3.7 US gal

Высота Сиденья

815 mm / 31.9 in
815 mm / 32.1 in

Колесная база

1545 mm / 60.8 in
1440 mm / 56.7 in

Размеры

Height 1222 mm / 48.1 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in

Мокрый вес

267 kg / 613 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs

Колея

101.mm / 4 in
103 mm / 4.0 in

объем масла

нет данных
3.4 Litres

Задний Тормоз

Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
2x 298mm discs

Передние Тормоза

2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Single 245mm disc

Задняя Шина

190/55 ZR17M / C (75W)
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)

Передняя Шина

120/70 ZR17M / C (58W)
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)

Задняя подвеска

Pro-Link HMAS gas shock, adjustable spring preload 25 positions,
Swingarm (link suspension)

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic fork

Рама

нет данных
Diamond frame

Ширина Переднего Колеса

120 mm / 4.3 in
137 mm / 5.3 in

Ширина Заднего Колеса

120 mm / 4.3 in
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

10.8 sec
нет данных

Максимальная Скорость

251.2 km / h / 156 mph
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Карпаты

"Карпаты" новый мокик   В апреле львовский мотозавод приступил к производству новой машины — мокика «Карпаты» (напомним, что это мопед без педалей с кик-стартером), выпускаемого параллельно с «Верховиной—7» («За рулем», 1981, № 9).«Карпаты» — уже шестнадцатая модель, освоенная заводом. Она комплектуется либо двигателем Ш—58, либо модернизированным Ш — 62 шяуляйского велосипедно-моторного завода «Вайрас». От «Верховины—7» новая машина отличается конструкцией и формой рамы, бензобака, глушителя, боковых кожухов (художественно-конструкторский проект мокика разработан ленинградским филиалом ВНИИТЭ). «Карпаты» окрашивают в яркие цвета — красный, оранжевый, желтый и др. Машина с двигателем Ш—62 (на снимке) оснащена бесконтактной электронной системой зажигания, делающей его более устойчивым в работе и не нуждающимся в регулировке зазоров. Увеличен...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFM 350 R 2009 фото Мотоцикл Honda CX 650TC Turbo 1985 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800RR J-Ax 2016 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2009 фото