Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 против Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 в сравнении с 2013 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл, а VFR 1200X Crosstourer это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

Двигатель
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, 76 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1237 cc / 69.2 cu-in
1237 cc / 69.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 60 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
95 kW / 127 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
127
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
126 Nm / 92.9 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
126
126
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance gnition Timing 8.4 BTDC (idle speed)
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
PGM-FI electronic fuel injection 44mm Throttle Bore
Свечи Зажигания
NGK IMR8E-9HES
NGK IMR8E-9HES

Трансмиссия: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiplate
Передаточные Числа
Diamond; aluminium twin-spar
Diamond; aluminium twin-spar

Размеры и масса: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

Емкость Топливного Бака
21 Litres / 5.6 gal
21 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
850 mm / 33.5 in
Размеры
Height 1335 mm / 52.6 in
Height 1335 mm / 52.6 in
Мокрый вес
275 kg / 610 lbs
275 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
180 mm / 7.1 in
Колея
107 mm / 4.2 in
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

Задний Тормоз
Single 276mm disc ABS
Single 276mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs ABS
2x 310mm discs ABS
Задняя Шина
150/70 R17
150/70 R17
Передняя Шина
110/80 R17
110/80 R17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Pro-Link with gas-charged damper, preload and stepless rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,
I 43mm inverted telescopic forks with hydraulic damping, preload and rebound damping adjustment ,

Прочие характеристики: Honda VFR 1200X Crosstourer 2014 и Honda VFR 1200X Crosstourer 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
787453 руб.
787453 руб.
Год
2014
2013
Модель
Honda VFR 1200X Crosstourer
Honda VFR 1200X Crosstourer
Rake
28.0
28.0
Wheel base
1595 mm / 62.8 in
1595 mm / 62.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>