Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 400R 1991 против Suzuki GSX-R 400R 1995

Honda VFR 400R 1991 в сравнении с Suzuki GSX-R 400R 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 400R это редкий в России мотоцикл, а VFR 400R это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda VFR 400R 1991 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX-R 400R 1995 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

Двигатель
Four stroke 90V-four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
399 cc / 15.7 cu-in
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55 x 42 mm
нет данных
Макс. Мощность
59.hp / 43.1 kW @ 12800 rpm
59 hp @ 12.500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
59
Макс.мощность на об/мин.
12800
12500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39.Nm / 4.0 kgf-m / 28.8 lb-ft @ 10000 rpm
4.0 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digitalized full transistor ignition
нет данных
Питание двигателя
4x 34mm Keihin Carburators
нет данных
Свечи Зажигания
NGK ER9EH
нет данных

Трансмиссия: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.0 gal
нет данных
Высота Сиденья
870 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
167 kg
Колесная база
1345 mm / 53.0 in
нет данных
Размеры
Length 1985 mm / 78.1 in
нет данных
Колея
96 mm / 3.7 in
нет данных
объем масла
2.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
нет данных
2z discs
Задняя Шина
140/60 R18
16O/60 R17
Передняя Шина
100/90 R16
120/60 R17
Задняя подвеска
2x 269mm 4 piston calipers
нет данных
Передняя Подвеска
390 ml / SAE 7,5W
нет данных
Рама
Twin-spar aluminum
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

Средний расход (км./литр.)
42 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 400R 1991 и Suzuki GSX-R 400R 1995

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
122294 руб.
142819 руб.
Год
1991
1995
Модель
Honda VFR 400R NC30
Suzuki GSX-R 400 R-SP
Dry Weight
165 kg / 363.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Engine Oil
SAE 10W-40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>