Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750F-K 1989 против Honda VFR 750R RC 30 1987

Honda VFR 750F-K 1989 в сравнении с VFR 750R RC 30 1987 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 750F-K это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VFR 750R RC 30 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Год

1989
1987

Модель

Honda VFR 750F-J
Honda VFR 750R RC30

Dry Weight

нет данных
185 kg / 402 lbs

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
24

Primary drive

нет данных
Straight cut gears with pre-load

Max Power Rear Tyre

нет данных
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm

Primary Drive Ratio

нет данных
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.

Fuel Reserve

нет данных
3.5 Litres / 1.2 gal

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder

Объём двигателя

748
748 cc / 45.6 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

70 x 48.6mm
70 x 48.6 mm

Макс. Мощность

105 hp @ 10500 rpm (rear tyre 95.2 hp @ 10700 rpm )
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

105
112

Макс.мощность на об/мин.

10500
11500

Степень Сжатия

4x 34mm Keihin CV
4x 38mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke

Макс. Крутящий Момент

нет данных
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
71.7

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
10500

Макс. Мощность, кВт

77
нет данных

Зажигание / Стартер

Transistorized / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Electric

Система зажигания

нет данных
CDI

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain

Сцепление

нет данных
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.

Емкость Топливного Бака

20 Litres
20 Litres / 5.3 US gal

Высота Сиденья

нет данных
785 mm / 30.9 in

Сухой Вес

203 kg
нет данных

Колесная база

нет данных
1410 mm / 55.5 in

Размеры

нет данных
Height 1100 mm / 43.2 in

Мокрый вес

нет данных
206 kg / 450 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
130 mm / 5.1 in

Колея

нет данных
94 mm / 3.6 in

Задний Тормоз

Single 256mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

2x 296mm discs 2 piston calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers

Задняя Шина

180/60 VR17
170/60 V18

Передняя Шина

110/80 VR17
120/70 V17

Задняя подвеска

Pro-link adjustable preload, 105mm wheal travel.
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping

Передняя Подвеска

41mm air assisted telescopic forks, 140mm wheel travel
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1.in

Старт на Милю

11.0 sec / 196.7 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

242.4 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.9 km/lit
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.9 m / 36.0 m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>