Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 против MV Agusta Brutale 675 2013

Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2013 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл, а VFR 750R RC 30 Rothmans Replica это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. MV Agusta Brutale 675 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

Двигатель
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cub in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48.6 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
113
Макс.мощность на об/мин.
11500
12500
Степень Сжатия
4x 38 mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
71.7
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
CDI
Digital CDI
Свечи Зажигания
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)
нет данных
Генератор
нет данных
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
16/43

Размеры и масса: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
812 mm / 31.9 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.2 in
Width 725 mm / 28.54 in
Мокрый вес
206 kg / 450 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
149 mm / 5.86 in
Колея
94 mm / 3.6 in
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
170/60 V18
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 V17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
нет данных
Рама
нет данных
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1.in
123 mm / 4.84 in

Динамические характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

Средний расход (км./литр.)
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
нет данных

Прочие характеристики: Honda VFR 750R RC 30 Rothmans Replica 1988 и MV Agusta Brutale 675 2013

Год
1988
2012
Модель
Honda VFR 750R RC30 Rothmans Replica
MV Agusta Brutale 675 Custom Edition
Dry Weight
185 kg / 402 lbs
163 kg / 358 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V - 8.6 Ah
Primary drive
Straight cut gears with pre-load
нет данных
Max Power Rear Tyre
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
нет данных
Fuel Reserve
3.5 Litres / 1.2 gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Мотороллер ТМЗ-5.301-01 «Тулица», грузовой мотороллер ТМЗ-5.403-01К «Муравей-2»

Новое поколение мотороллеров   Грузовой мотороллер ТМЗ—5.403-01К «Муравей-2» Мотороллер ТМЗ—5.301-01 «Тулица» Грузовые мотороллеры «Муравей», выпускаемые тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова, пол11ьзуются устойчивым спросом. Повышая эксплуатационные характеристики, совершенствуя машины, завод стремится по возможности осуществить предложения и пожелания потребителей. Так, появилась грузопассажирская модификация «Муравья» («За рулем», 1981, № 12). А в третьем квартале 1983 года на смену семейству ТГА—200-01 пришли модернизированные — ТМЗ—5.402 (грузопассажирский) и ТМЗ—5.403К/Ф (соответственно с бортовой платформой или фургоном).Внешне эти мотороллеры не отличались от предшественников, однако их конструкция претерпела серьезные изменения. Прежде всего они коснулись двигателя. Чугунный цилиндр заменен алюминиевым с чугунной гильзой, который имеет трехкана...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Wolf SB 250Ni 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 1000 RR FIREBLADE 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 125 X 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom SE 2013 фото
Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 7 Clubman Racer 2014 фото Мотоцикл Yamaha RZ 350LC 1983 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z WORLD CROSSER 2012 фото