Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2013 против Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Honda VFR 800X Crossrunner 2013 в сравнении с 2014 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл, а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2013 Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Honda VFR 800X Crossrunner 2013

Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель: Honda VFR 800X Crossrunner 2013 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Двигатель
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
782 cc / 47.7 cu-in
782 cc / 47.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
72 x 48 mm
Макс. Мощность
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
74.9 kW / 100.6 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100.6
100.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
72.8 Nm / 7.34 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
72.8
72.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
9500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Honda VFR 800X Crossrunner 2013 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: Honda VFR 800X Crossrunner 2013 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Емкость Топливного Бака
21.5 Litres / 5.6 gal
21.5 Litres / 5.6 gal
Высота Сиденья
816 mm / 32.1 in
816 mm / 32.1 in
Размеры
Height 1243 mm / 48.9 in
Height 1243 mm / 48.9 in
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
140 mm / 5.5 in
Колея
96 mm / 3.7 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800X Crossrunner 2013 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Задний Тормоз
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single hydraulic 276mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
2x Hydraulic discs 320mm floating, 6-piston radial calipers, Combined-ABS
Задняя Шина
180/55 R17
180/55 R17
Передняя Шина
120/70 Z R17
120/70 Z R17
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 7-step preload and stepless rebound damping adjustment,
Передняя Подвеска
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
43mm cartridge-type telescopic fork with stepless preload adjustment,
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
108 mm / 4.2 in
108 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
119 mm / 4.7 in
119 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2013 и Honda VFR 800X Crossrunner 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592877 руб.
592877 руб.
Год
2013
2014
Модель
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Rake
25
25
Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2013 Фотография мотоцикла Honda VFR 800F 2014
Сравнение Honda VFR 800X Crossrunner 2013 против Honda VFR 800F 2014
Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750 2009
Сравнение Honda VFR 800X Crossrunner 2013 против Kawasaki Z 750 2009
Фотография мотоцикла Honda VFR 800X Crossrunner 2013 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 750R 2011
Сравнение Honda VFR 800X Crossrunner 2013 против Kawasaki Z 750R 2011

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Карбюраторы Миккарб VM-24SH и Пакко P-47R

Карбюраторы из Индии С мая 1989 года на часть мотоциклов Минского мотовелозавода (ММВЗ) устанавливают карбюраторы «Миккарб» VM-24SH и «Пакко» P-47R, изготовленные в Индии. Разработаны они японской фирмой «Микуни» довольно давно. По конструкторскому замыслу отечественный прибор К62 более совершенен и современен. Однако делают его настолько плохо, что стали массовыми жалобы потребителей: невозможно добиться приемлемой работы двигателя, отрегулировать карбюратор. Мотоциклисты охотно меняют его на старый — типа К36, давно снятый с производства. Кроме низкого качества изготовления, сказываются и ошибочно выбранные для нашего двигателя параметры К62 — скажем, велик диаметр диффузора. На предложения ММВЗ и жалобы потребителей Ленинградский карбюраторный завод не реагирует, модернизация откладывается год за годом. В этой ситуации на мотовелозаводе не нашли иного выхода, кроме импорта карбюраторов из Индии.Статья конструктора ММВЗ Г. ПИЛЮКЕВИ...

Читать далее >>