Сравнение мотоциклов:
Honda VFR 800X Crossrunner 2015 против Suzuki GSR 750 2014

Honda VFR 800X Crossrunner 2015 в сравнении с Suzuki GSR 750 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то GSR 750 это редкий в России мотоцикл, а VFR 800X Crossrunner это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

Двигатель
F our stroke, 90 V-4, SOHC, 4 valve per cylinder
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
782 cc / 47.7 cu-in
748 cc / 45.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 48 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
104.5 hp / 78 kW @ 10250rpm (95/1/EC)
78 kW /105 hp @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
104.5
105
Макс.мощность на об/мин.
10250
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
12.3:1
Макс. Крутящий Момент
75 Nm / 55.3 lb/ft @ 8500rpm (95/1/EC)
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
Макс. момент, Нм.
75
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI electronic fuel injection, 35mm Throttle Bore
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield

Трансмиссия: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Сцепление
Wet, multiplate with coil springs
Wet, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.846 (37/13) 2nd 2.062 (33/16) 3rd 1.578 (30/19) 4th 1.291 (31/24) 5th1.111 (30/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.4 gal
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
835 mm - 815 mm / 32.8 in - 32.0 tc
815 mm / 32.1in
Колесная база
нет данных
1450mm / 57.1in
Размеры
Height 1360 mm / 53.5 in
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
242 kg / 533.5 lbs
211kg / 465.2lb
Дорожный Просвет
165 mm / 6.4 in
145 mm / 5.7 in
Колея
103 mm / 4.0 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

Задний Тормоз
Single hydraulic 256mm disc 2 piston caliper, Combined-ABS
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Передние Тормоза
2x Hydraulic discs 310mm floating, 4 piston radial calipers, Combined-ABS
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
Задняя Шина
180/55 R17
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 Z R17
нет данных
Задняя подвеска
Pro-Link with gas-charged HMAS damper, 35-step (remote-controlled hydraulic) preload and stepless rebound
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Передняя Подвеска
43mm HMAS cartridge-type telescopic fork with stepless preload and ten DF adjustment, 131mm axle travel
41mm Inverted KYB front forks
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
131 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

Максимальная Скорость
нет данных
223.2 138.7 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg

Прочие характеристики: Honda VFR 800X Crossrunner 2015 и Suzuki GSR 750 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
592877 руб.
448292 руб.
Consumption Average (claimed)
17M/C x MT3.5
нет данных
Intake Valve
17M/C x MT5.5
нет данных
Год
2015
201 4 - 15
Модель
Honda VFR 800X Crossrunner (ED-type)
Suzuki GSR 750 ABS
Rake
26
102 mm / 4.0 in
Front Wheel
нет данных
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
Wheels
10-spoke die-cast aluminium
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.857 (78/42)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.470 (42/17)
Emission details
нет данных
Catalytic converter

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Верховина. Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач

Экранирование декомпрессора и переделка фиксатора рукоятки включения передач При пользовании декомпрессором выбрасываемая из цилиндра горючая смесь попадает на ребра головки цилиндра. Она вскоре покрывается масляной пленкой, придающей головке неопрятный вид и ухудшающей теплообмен с воздухом. Этого можно избежать, если на декомпрессор 3 (рис. 1) надеть металлический цилиндр-экран 4 внутренним диаметром 13,5 мм с толщиной стенки 0.4— 0.6 мм. Промыть замасленный декомпрессор значительно легче, чем чистить головку, а изготовить цилиндр можно из куска жести размером 30X45 мм. Рис. 1. Экранирование декомпрессора: 1 — головка цилиндра; 2 — шайба; 3 — декомпрессор; 4 — экран. По мере эксплуатации мопеда, вследствие износа рабочей части фиксатора рукоятки включения передач. начинают самопроизвольно включаться или выключаться передачи. Неприятно ощущать и дребезжание рукоятки при движении машины. Фиксатор 2 (рис. 2) станет «вечным», если на ег...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>