Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 против BMW R 1200C 1998

Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 в сравнении с BMW R 1200C 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1200C это редкий в России мотоцикл, а VT 1100C3 Shadow Aero это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200C 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 45V-Twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1099
1170
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 91.4 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
67 hp 49 KW @ 5500 rpm
61 hp 44.5 kW @ 5000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
61
Макс.мощность на об/мин.
5500
5000
Степень Сжатия
2x 36mm CV
Electronic intake pipe injection
Макс. Крутящий Момент
нет данных
98 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Макс. Мощность, кВт
49
44
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI

Трансмиссия: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

Емкость Топливного Бака
13 Litres
17.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
740 mm
Сухой Вес
279 kg
236 kg
Колесная база
нет данных
1650 mm
Размеры
нет данных
Height 1130 mm
Колея
нет данных
86 mm
Мокрый Вес
нет данных
255 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 285mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 315mm disc 2 piston caliper
2x 305mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
170/80-15
Передняя Шина
140/80-17
100/90-18
Задняя подвеска
Dual shocks, preload adjustable, 100mm wheel travel.
Die-cast aluminium single sided swinging arm, Monolever, WAD strut travel related damping, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel
Передняя Подвеска
41mm stanchions, 150mm wheel travel.
Telelever, stanchion diameter 35mm, central strut
Рама
нет данных
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Переднего Колеса
нет данных
144 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
100 mm

Динамические характеристики: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

Старт на Милю
14.7 sec / 87.5 mph
13.8 sec / 151.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
178.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.2 m / 40.1 m

Прочие характеристики: Honda VT 1100C3 Shadow Aero 1998 и BMW R 1200C 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
275901 руб.
459862 руб.
Год
1998
1998-99
Модель
Honda VT 1100C3 Shadow Aero
BMW R 1200C
Power-to-weight ratio
нет данных
0.18 HP/kg / 5.70 kg/HP
Power R ear Tyre
нет данных
57 hp @ 5000 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>