Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Honda VT 1300CS Sabre 2011 в сравнении с Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а VT 1300CS Sabre это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Honda VT 1300CS Sabre 2011 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Honda VT 1300CS Sabre 2011

Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1312 cc / 80 cu-in
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
74 hp / 55 kW @ 5.000rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
62
Макс.мощность на об/мин.
5000
5750
Степень Сжатия
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 90.7 ft-lb @ 3.000rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
TCI

Трансмиссия: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft

Размеры и масса: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
16.7 Liters / 4.4 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
683 mm / 26.9 in
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1785.6 mm 70.3 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
нет данных
Width 895 mm / 35.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
170/80-15
170/85-15
Передняя Шина
90/90-21
110/90-18
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability
Swingarm monoshock
Передняя Подвеска
45mm Telescopic fork
Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
101 mm / 4.0 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
93 mm / 3.7 in
113 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Honda VT 1300CS Sabre 2011 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
460166 руб.
322362 руб.
Год
2012
2003 - 04
Модель
Honda VT 1300CS Sabre / ABS
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Dry Weight
300 kg / 659 lbs - ABS 306.6 kg / 676 lbs
259 kg / 571 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Air cooled
Rake
33
нет данных
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Suzuki VL 1500LC Intruder 2002
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Suzuki VL 1500LC Intruder S.E 2004
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Suzuki VS 1400GL Intruder 2002
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Yamaha XVS 1100 Drag Star 1999
Фотография мотоцикла Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 Фотография мотоцикла Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Сравнение Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 против Harley Davidson XL 1200S Sportster 2001
Фотография мотоцикла Honda VT 1300CS Sabre 2011 Фотография мотоцикла Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000
Сравнение Honda VT 1300CS Sabre 2011 против Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>