Сравнение мотоциклов:
Honda VT 1300CX Fury 2014 против Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Honda VT 1300CX Fury 2014 в сравнении с Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 883L Sportster Superlow это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а VT 1300CX Fury это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 57лс. Honda VT 1300CX Fury 2014 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Honda VT 1300CX Fury 2014 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Двигатель
Four stroke, 52V-twin, SOHC, 3 valve per cylinder.
Four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1312 cc / 80.06 cu/in
883 cc / 50.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 104.3mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
57 hp / 42.5 kW @ 4250 rpm
50.2 kW / 68 hp @ 4400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
57
68
Макс.мощность на об/мин.
4250
4400
Степень Сжатия
Wet sump
Chrome, staggered, shorty exhaust with dual mufflers
Макс. Крутящий Момент
79 lb-ft / 107 Nm @ 2250 rpm
73 Nm / 7.4 kgf-m / 53.8 ft/lb @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
107
73
Макс. крутящий момент на об/мин.
2250
4100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital with three-dimensional mapping, two spark plugs per cylinder
Digital CDI
Питание двигателя
PGM-FI with automatic enricher circuit, one 38mm throttle body38mm throttle body
Electronic Sequential Pot Fuel Injection

Трансмиссия: Honda VT 1300CX Fury 2014 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

КПП
5 Spee
5 Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi-plate clutch with diaphragm spring in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections, stamped junctions, MIG welded

Размеры и масса: Honda VT 1300CX Fury 2014 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Емкость Топливного Бака
13 liters / 3.4 gal
17 Litres / US 4.5 gal
Высота Сиденья
678 mm / 26.7 in
Unladen 681 mm / 26.8 in
Колесная база
1808 mm / 71.2 in
1500 mm / 59.1 in
Размеры
нет данных
Length 2215 mm / 87.2 in
Мокрый вес
300 kg / 663 lbs
260 kg / 573 lbs
Колея
92 mm / 3.6 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
нет данных
2.6 Litres / 2.7 US qrts

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 1300CX Fury 2014 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Задний Тормоз
Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 260 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Передние Тормоза
Single 336mm disc 2 piston caliper
Single 300 mm disc, 2 x 38mm piston calipers
Задняя Шина
200/50-18
150/60 ZR-17 66W
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR-18 59W
Задняя подвеска
Single shock with adjustable rebound damping and five-position spring preload adjustability; 3.7 inches travel
Coil-over, dual-adjustable preload
Передняя Подвеска
45mm fork; 4.0 inches wheel travel
39mm Forks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
104 mm / 4.09 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
64 mm / 2.5 in

Прочие характеристики: Honda VT 1300CX Fury 2014 и Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
641621 руб.
696506 руб.
Год
2014-15
2015
Модель
Honda VT 1300CX Fury
Harley Davidson XL 883L Sportster Super Low
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
32
31.1
Front Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Rear Wheel
нет данных
Black, Split 5-Spoke with Machined Rim
Снаряженная Масса
нет данных
453.6 kg / 1000 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>