Сравнение мотоциклов:
Honda VT 250F-II 1986 против Yamaha SDR 200 1990

Honda VT 250F-II 1986 в сравнении с Yamaha SDR 200 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл, а VT 250F-II это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VT 250F-II 1986 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

Двигатель
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, single cylinder, YPVS
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 x 44.2 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
34
Макс.мощность на об/мин.
11000
9000
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
21.5
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistorized
Transistorized

Трансмиссия: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain 520 O-ring
Chain
Сцепление
нет данных
Wet plate
Передаточные Числа
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)
нет данных

Размеры и масса: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
9.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
149 kg / 328 lbs
нет данных
Колесная база
1370 mm / 54 in
1335 mm / 52.6 in
Размеры
Length 2030mm / 80 in Width 715 mm / 28.1 in Height 1140 mm / 45 in
Width 680 mm / 26.8 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

Задний Тормоз
Drum
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disk, 2-piston calliper
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80-17 61S
110/80-17
Передняя Шина
100/90-16 54S
90/80-17
Задняя подвеска
Monoshock
Monocross 9-way preload
Передняя Подвеска
Showa 35mm Telescopic
33mm Telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

Старт на Милю
15.3 sec / 83 mph
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
Максимальная Скорость
100 mph
99 mph / 159.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
45.9 mpg

Прочие характеристики: Honda VT 250F-II 1986 и Yamaha SDR 200 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192490 руб.
269513 руб.
Год
1986-87
1990 - 92
Модель
нет данных
Yamaha SDR 200
Dry Weight
нет данных
105 kg / 231 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
100 mm / 3.9 in
нет данных
Наименование модели
Honda VT 250F-II
нет данных
Final Reduction Ratio
3.214
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 350 2011 фото Мотоцикл Honda CMX 250 Rebel 1995 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XV 535 Virago 2000 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото