Сравнение мотоциклов:
Honda VT 750C Shadow 1983 против Honda CBX 750F 1985

Honda VT 750C Shadow 1983 в сравнении с CBX 750F 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то CBX 750F это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 93лс., а VT 750C Shadow это очень популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

274246 руб.
261653 руб.

Год

1983-84
1985-87

Модель

Honda VT 750C Shadow
Honda CBX 750F

Front Tire Pressure

2.25 bar
нет данных

Rear Tire Pressure

710 mm
нет данных

Двигатель

Liquid cooled, four stroke, 52V-twin,
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder.

Объём двигателя

745
747

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 76 mm
67 x 53 mm

Макс. Мощность

68 hp @ 7500 rpm
93 hp 67.8 kW @ 9500 rpm

Макс. Крутящий Момент

49 lb-ft @ 6000 rpm
70.6 Nm @ 8500 rpm

Зажигание / Стартер

Battery powered inductive / electric
- / electric

Степень Сжатия

2x 36mm diaphragm-type CV
4 x 34mm CV Type carbs

Макс. момент, Нм.

66.5
70.6

Макс.мощность на об/мин.

7500
9500

Макс. Мощность, кВт

50
67

Макс. Мощность, Л.с.

68
93

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
8500

КПП / Привод колеса

6 Speed / shaft
6 Speed / chain

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

12.8 Litres
22 Litres (4l)

Мокрый Вес

228 kg
нет данных

Сухой Вес / Мокрый вес

нет данных
218 kg / 240 kg

Задний Тормоз

Drum
Single 280mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

140/90 -15
130/80-18

Передние Тормоза

2x disc 2 piston caliper
2x 280mm discs 2 piston calipers

Передняя Шина

110/90 -19
110/90-16

Задняя подвеска

Dual shocks adjustable spring preload, 94mm wheel travel.
Pro-link, 3-way rebound damping adjustable, 115mm wheel travel.

Передняя Подвеска

39mm Air assisted forks, 135mm wheel travel.
39mm Air assisted forks, rebound adjustable, 150mm wheel travel.

Старт на Милю

12.8 sec / 101 mp/h
12.1 sec / 111 mp / h

Максимальная Скорость

137 mp/h
131 mp/h

Средний расход (км./литр.)

61 mp/g
34 mp / g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

- / 139 ft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS PAMPERA 320 2001 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото Мотоцикл Yamaha FZ6-R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2002 фото
Мотоцикл Honda XR 650L 1995 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2002 фото Мотоцикл Suzuki RM 125 1989 фото Мотоцикл Yamaha PW 50 2013 фото