Сравнение мотоциклов:
Honda VTX 1300R 2009 против Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1995

Honda VTX 1300R 2009 в сравнении с Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1995 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FLHTC Electra Glide Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а VTX 1300R это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda VTX 1300R 2009 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic 1995 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

376956 руб.
677400 руб.

Год

2008-09
1996-98

Модель

Honda VTX 1300R
Harley Davidson FLHTC Electra Glide Classic

Dry Weight

303 kg / 669 lbs
нет данных

Cooling system

L iquid cooled
нет данных

Rake

32.4
нет данных

Двигатель

Four stroke, 52V-twin, SOHC,
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV,

Объём двигателя

1312 cc / 80 cu-in
1449

Диаметр цилиндра х Ход поршня

89.5 x 104.3 mm
95.3 x 101.6 mm

Макс. Мощность

74 hp / 55kW @ 5.000rpm
67 hp 48.8 kW @ 5200 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

74
67

Макс.мощность на об/мин.

5000
5200

Степень Сжатия

Wet sump
нет данных

Макс. Крутящий Момент

123 Nm / 90.7 lb-ft @ 3.000rpm
110 Nm @ 3100 rpm

Макс. момент, Нм.

123
110

Макс. крутящий момент на об/мин.

3000
3100

Макс. Мощность, кВт

нет данных
48

Система зажигания

Solid-state digital
нет данных

Питание двигателя

Single 38mm constant-velocity carburetor
Fuel Injection

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / Belt

КПП

5 Speed
нет данных

Главная передача

Shaft
нет данных

Сцепление

Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Емкость Топливного Бака

18 Litres / 4.8 US gal
19 Litres

Высота Сиденья

693 mm / 27.3 in
692 mm / 27.2 in

Сухой Вес

нет данных
385 kg / 848.8 lb

Колесная база

1668.7 mm / 65.7 in
нет данных

Колея

144mm / 5.7 in
нет данных

Задний Тормоз

Single 296mm disc 1 piston caliper
Single 292mm disc 4 piston caliper

Передние Тормоза

Single 336mm disc 2 piston caliper
2x 292mm discs 4 piston calipers

Задняя Шина

170/80-15
130/90-16

Передняя Шина

140/80-17
130/90-16

Задняя подвеска

Dual shocks with five-position spring preload adjustability
нет данных

Передняя Подвеска

41mm telescopic fork
нет данных

Рама

Steel, Double cradle frame
нет данных

Ширина Переднего Колеса

130 mm / 5.1 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

91 mm / 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Контроль теплового режима двигателя мотоцикла

Приспособления для замера   Редакция получает от владельцев мотоциклов много писем с вопросами о контроле теплового режима двигателя. В частности. В. В. Кириллов (Ижевск) интересуется, какое значение имеет прогрев двигателя после пуска зимой, надо ли утеплять цилиндры, как проконтролировать температуру головки, что считать нормальным тепловым режимом цилиндра. На эти вопросы отвечает инженер А. Силкин. Тепловой режим работы двигателя имеет большое практическое значение, особенно в холодное время. Известно, что пуск и работа двигателя при низкой температуре повышают износ цилиндра и подшипников из-за увеличения силы трения и в результате коррозийного воздействия продуктов сгорания. При температуре цилиндра ниже 65° на его стенках конденсируются кислоты (они образуются от взаимодействия продуктов сгорания с парами воды), вытравливающие рабочую поверхность цилиндра. Таким образом, если двигатель какое-то время работает при температуре цилиндра менее 65°, повышенный износ неи...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Испытания мотоцикла Урал ИМЗ-8.103-10

Новый привычный Урал Так уж случилось, что при всей популярности тяжелых мотоциклов ирбитского завода ни один из них до сих пор не попадал к нам на редакционные испытания. Между тем читатели не раз настойчиво рекомендовали нам познакомиться с ними поближе. И вот минувшей весной мы наконец получили новый «Урал».Впрочем, сначала была поездка на завод. Стоял январь. Но когда один из нас сошел с поезда, был поражен, увидев на привокзальной площади около десятка мотоциклов. Мороз около 30 градусов, ветер — а люди ездят на мотоциклах как ни в чем не бывало! В Москве, да и в других крупных городах европейкой части страны зимой такого не увидишь. После трех дней пребывания в Ирбите мотоцикл на улицах примелькался, стал привычен для глаза.Ирбитский мотоциклетный завод, выросший на голом месте в годы войны из эвакуированного московского предприятия, сейчас представляется довольно крупней фирмой, мощности которой позволяют выпускать до 130 тысяч машин в год. Однако оборудовани...

Читать далее >>

Защита свечей на мотоцикле ИЖ

Защита свечи При езде на мотоцикле по мокрой дороге с большой скоростью вода от переднего колеса попадает под колпачок провода высокого напряжения, и тогда исчезает искра на свече — двигатель останавливается. Защита свечи на мотоцикле ИЖ: 1 — колпачок провода высокого напряжения; 2 — изолятор свечи: 3 — шайба из резины толщиной 1 мм. Однажды в дождь из-за «того я потерял очень много времени, пробуя разные варианты защиты свечей. Самым простым и абсолютно надежным оказался способ, существо которого ясно из рисунка. Резиновая шайба 3. плотно надевающаяся на изолятор свечи и входящая внутрь колпачка, ие пропускает воду, даже когда вы моете мотоцикл из Шланга.А. ДАГАЕВ60311, Г. Горький, ул. Белинского, 35, ив. 1 1974N07P38

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Speed Triple 2013 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1200 Venture Royal 1984 фото Мотоцикл Suzuki GSX 250E 1981 фото Мотоцикл CFMOTO 650MT 2017 фото
Мотоцикл Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2018 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP1 2001 фото Мотоцикл Yamaha EGO 125 S 2012 фото