Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250 1973 против Piaggio Typhoon 125 2014

Honda XL 250 1973 в сравнении с Piaggio Typhoon 125 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Typhoon 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а XL 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20лс. Honda XL 250 1973 - байк за недорогую цену, при этом Piaggio Typhoon 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
248
124 cc / 7.6 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 X 57.8 mm
57 x 48.6 mm
Макс. Мощность
20 hp @ 8000 rpm
7.1 kW / 9.6 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20
9.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
9.1;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
8.2 Nm / 0.84 kgf-m / 6.05 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
8.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
Magneto / kick
нет данных
Стартер
нет данных
Electric, with automatic choke / kick
Питание двигателя
1x 28mm Keihin
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT with torque server

Размеры и масса: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
6.7 L / 1.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
762 mm / 30.0 in.
Размеры
нет данных
1346 mm / 53.0 in.
Мокрый Вес
148 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

Задний Тормоз
140mm Drum
140 mm Drum
Передние Тормоза
155mm Drum
220 mm Disc with dual piston floating caliper
Задняя Шина
4.00 -18
130/80 - 12 in.
Передняя Шина
2.75 -21
120/80 - 12 in.
Задняя подвеска
Swinging fork
Hydraulic shock absorber with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Double cradle trellis from high strength steel

Динамические характеристики: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

Старт на Милю
17.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
129 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
21.4 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Honda XL 250 1973 и Piaggio Typhoon 125 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
184695 руб.
233500 руб.
Год
1973-75
2012 - 14
Модель
Honda XL 250
Piaggio Typhoon 125
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
нет данных
Forced air
Fuel system
нет данных
Carburetor

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>