Сравнение мотоциклов:
Honda XL 250R 1986 против Yamaha XT 225 Serow 1994

Honda XL 250R 1986 в сравнении с Yamaha XT 225 Serow 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XT 225 Serow это средней популярности в России мотоцикл, а XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda XL 250R 1986 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XT 225 Serow 1994 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 250R 1986 и Yamaha XT 225 Serow 1994

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
249 cc / 15.1 cu-in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 56.5 mm
70 X 58mm
Макс. Мощность
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
20 hp / 15 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.2
20
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
2 x 24mm piston valve
34mm Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
19 Nm / 14 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.6
19
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Стартер
Primary kick with automatic compression release
Electric & Kick
Система зажигания
Solid state CD
CDI

Трансмиссия: Honda XL 250R 1986 и Yamaha XT 225 Serow 1994

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 250R 1986 и Yamaha XT 225 Serow 1994

Емкость Топливного Бака
10.5 Litres / 2.8 gal
8.7 Liters / 2.3 US gal
Высота Сиденья
856 mm / 33.7 in
810 mm / 31.9 in
Колесная база
1379 mm / 54.3 in
1349 mm / 53.1 in
Размеры
нет данных
Width 805 mm / 31.7 in
Дорожный Просвет
289 mm / 11.4 in
285 mm / 11.2 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 250R 1986 и Yamaha XT 225 Serow 1994

Задний Тормоз
Drum
Single disc
Передние Тормоза
Drum
Single 220mm disc
Задняя Шина
4.60 -17
120/80-18
Передняя Шина
3.00 - 21
2.75-21
Задняя подвеска
Single shock, swing arm
Swingarm rebound adjustable. single shock
Передняя Подвеска
Air assisted telescopic fork
Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.2 in
226 mm / 8.9 in
Ширина Заднего Колеса
109 mm / 4.2 in
145 mm / 5.7 in

Прочие характеристики: Honda XL 250R 1986 и Yamaha XT 225 Serow 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
192110 руб.
127863 руб.
Front/Rear Tires
117 kg kg / 258 lbs
нет данных
Год
1986
1994 - 96
Модель
Honda XL 250R
нет данных
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Наименование модели
нет данных
Yamaha XT 225 Serow

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951 глазами владельца

Тульский мотоцикл глазами владельца   В прошлогоднем майском номере «За рулем» представил читателям новый мотоцикл ТМЗ—5.951 «Тула» машиностроительного завода имени в, М. Рябикова. По замыслу конструкторов, он рассчитан прежде всего на езду по проселкам и бездорожью. Ре должны облегчать дисковые колеса с широкопрофильными шинами, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Оригинален и внешний вид мотоцикла. Тульский «вездеход» привлек внимание как попытка отойти от привычных шаблонов конструирования, придать машине новые качества. Поэтому мы решили проследить за его судьбой: узнать о впечатлениях владельцев, выяснить их пожелания с тем, чтобы мнение потребителей более активно воздействовало на дальнейшие шаги создателей мотоцикла. Итак, что думают читатели о новой модели? Многие письма начинаются с благодарности в адрес конструкторов ТМЗ, «предложивших очень перспективную конструкцию мотоцикла» (Е. Терлецкий и группа его то...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>