Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600R Paris Dakar 1984 против Kawasaki KLR 650 1995

Honda XL 600R Paris Dakar 1984 в сравнении с Kawasaki KLR 650 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650 это редкий в России мотоцикл, а XL 600R Paris Dakar это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki KLR 650 1995 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
589
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 100 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
33 KW 45 hp @ 6500 rpm
43 hp 31.3 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
43
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
30mm Keihin
40mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
36 lb-ft @ 5000 rpm
47 Nm @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
48.9
47
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
33
31
Зажигание / Стартер
CDI / kick
CDI / electric

Трансмиссия: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

Емкость Топливного Бака
нет данных
24 Litres
Сухой Вес
143 kg
168 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

Задний Тормоз
140mm Drum
Single 203mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single 252mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
5.10-17
120/90-17
Передняя Шина
3.00-21
90/90-21
Задняя подвеска
Pro-link single shock, 200mm wheel travel.
Rising-rate Uni-Trak
Передняя Подвеска
39mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
41mm telescopic forks

Динамические характеристики: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.5 km.h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48.8 mp/g

Прочие характеристики: Honda XL 600R Paris Dakar 1984 и Kawasaki KLR 650 1995

Год
1984
1995
Модель
Honda XL 600R Paris Dakar
Kawasaki KLR 650

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как покрасить мотоцикл ?

 Как только выглянет весеннее солнце, автомобилисты и мотоциклисты начинают готовиться к дальним пробегам. С каждым годом все больше людей путешествует по стране на машинах. Именно для них и предназначены помещаемые здесь советы бывалых. С этим вопросом в весенние дни сталкивается каждый мотоциклист. У мотоцикла много труднодоступных для очистки и покраски участков, особенно в местах сопряжения деталей. Поэтому перед окраской его приходится разбирать.Полностью окрашивают мотоцикл только в случае крайней необходимости. Обычно же ограничиваются частичной подкраской.Приспособления и материалы. Прежде всего надо подобрать нужные приспособления. Для шпаклевки служат резиновые пластины толщиной 5—8 мм с рабочими кромками различной формы. Краску наносят обычным косметическим пульверизатором, но лучше пользоваться небольшим пистолетом-разбрызгивателем заводского производства. Баллон для сжатого воздуха нетрудно изготовить из обрезка большой камеры. Если ее поместить в веревочную сет...

Читать далее >>

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 660Z Tnr 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 60 1981 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Vespa 150 Sprint 1965 фото
Мотоцикл Yamaha YB 125 Z 2012 фото Мотоцикл BSA M 24 1952 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125 ESD 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 фото