Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600RM 1985 против BMW K 1600 GT 2012

Honda XL 600RM 1985 в сравнении с BMW K 1600 GT 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1600 GT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а XL 600RM это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс. Honda XL 600RM 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1600 GT 2012 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Honda XL 600RM 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
591
1649
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 80 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
44 hp @ 6500 rpm
118 kW 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
160.5
Макс.мощность на об/мин.
6500
7750
Степень Сжатия
2x Keihin PH 69
нет данных
Макс. Крутящий Момент
5 Kg-m @ 6000 rpm
175 Nm @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5250
Макс. Мощность, кВт
32
118
Зажигание / Стартер
CDI NGK SEA9 DPR or DPR or DPR 7EA9 9EA9, distance between the electrodes from 0.8 to 0.9 mm. / electric
- / electric
Свечи Зажигания
NGK DPR8EA or ND X24EPR-U9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600RM 1985 и BMW K 1600 GT 2012

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
15 / 43
1st 2.23 2nd 1.641 3rd 1.319 4th 1.101 5th 0.926 6th 0.788

Размеры и масса: Honda XL 600RM 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 gal
24 Litres
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
780 (special accessory seat, single-section)
Сухой Вес
155 kg
нет данных
Колесная база
1430mm / 55.9 in.
нет данных
Мокрый вес
нет данных
319 kg (without pannier)
Дорожный Просвет
270mm / 10.6 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600RM 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Задний Тормоз
138mm Drum
Single 320mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 256mm disc
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
5.10-17
190/55 ZR17
Передняя Шина
3.00-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
нет данных
Рама
нет данных
Dual longitudinal control arm 115mm wheel travel.

Прочие характеристики: Honda XL 600RM 1985 и BMW K 1600 GT 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
1399219 руб.
Год
1985-89
2012
Модель
Honda XL 600RM
BMW K 1600 GT
Rake / Trail
29 / ll8 mm
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Compression Ratio / Fuel
нет данных
52mm Throttle valve diameter, BMS-X

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 150 R 2012 фото Мотоцикл Bajaj Avenger 180 DTS-i 2007 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2001 фото
Мотоцикл Benelli Leoncino 800 Trail 2020 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1996 фото Мотоцикл Honda XL 250S 1978 фото Мотоцикл Honda VFR 800F V-TEC 2010 фото