Сравнение мотоциклов:
Honda XL 600RM 1985 против Honda XL 250R 1987

Honda XL 600RM 1985 в сравнении с XL 250R 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.2лс., а XL 600RM это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44лс. Honda XL 600RM 1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XL 250R 1987 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 600RM 1985 и Honda XL 250R 1987

Двигатель
Air cooled, single cylinder, four stroke. 4 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, RFVC, 4 valve
Объём двигателя
591
249 cc / 15.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 80 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
44 hp @ 6500 rpm
20.2 hp / 15 kW @ 7500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
20.2
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
2x Keihin PH 69
2 x 24mm piston valve
Макс. Крутящий Момент
5 Kg-m @ 6000 rpm
19.6 Nm / 14.5 lb ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
19.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
32
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI NGK SEA9 DPR or DPR or DPR 7EA9 9EA9, distance between the electrodes from 0.8 to 0.9 mm. / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Primary kick with automatic compression release
Система зажигания
нет данных
Solid state CD
Свечи Зажигания
NGK DPR8EA or ND X24EPR-U9
нет данных

Трансмиссия: Honda XL 600RM 1985 и Honda XL 250R 1987

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate
Передаточные Числа
15 / 43
нет данных

Размеры и масса: Honda XL 600RM 1985 и Honda XL 250R 1987

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 gal
10.5 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
856 mm / 33.7 in
Сухой Вес
155 kg
нет данных
Колесная база
1430mm / 55.9 in.
1379 mm / 54.3 in
Дорожный Просвет
270mm / 10.6 in.
289 mm / 11.4 in

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 600RM 1985 и Honda XL 250R 1987

Задний Тормоз
138mm Drum
Drum
Передние Тормоза
Single 256mm disc
Drum
Задняя Шина
5.10-17
4.60 -17
Передняя Шина
3.00-21
3.00 - 21
Задняя подвеска
Pro-link single shock, 205mm wheel travel.
Single shock, swing arm
Передняя Подвеска
41mm Showa hydraulic telescopic forks, 230mm wheel travel.
Air assisted telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
109 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: Honda XL 600RM 1985 и Honda XL 250R 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
244727 руб.
191736 руб.
Front/Rear Tires
нет данных
117 kg kg / 258 lbs
Год
1985-89
1987
Модель
Honda XL 600RM
Honda XL 250R
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake / Trail
29 / ll8 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.3

Возвращение Чезета ( CZ 472 3) Марка CZ хорошо известна у нас по кроссовым мотоциклам, поступающим в спортивные клубы, и, конечно, по тем машинам, на которых ведущие мотоспортсмены страны завоевывали призовые места на чемпионатах мира. Однако старые мотоциклисты помнят и дорожные ЧЗ классов 175 и 250 смЗ, поступившие в СССР в небольшом количестве лет пятнадцать тому назад.Прошлой осенью возобновились поставки дорожных мотоциклов этого известного завода (см. «За рулем», 1976, № 12), и редакция получила возможность испытать новую модель CZ-472 класса 350 см3.Мотор нового ЧЗ почти не отличается от хорошо уже известного двигателя Ява-634; разница лишь в небольшом изменении заднего крепления к раме (у ЧЗ оно уже), наличии механизма полуавтоматического выключения сцепления и указателя нейтрали в коробке передач. И хотя наступившая вскоре зима прервала испытание, с ЧЗ-472 мы успели познакомиться достаточно подробно.Общее впечатление таково: это довольно хороший дорожный мотоц...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour 2020 фото Мотоцикл Honda RVF 750 R 1996 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Yamaha XC 100 JOG 2012 фото
Мотоцикл Vespa PK 50 Models 1982 фото Мотоцикл Aprilia RX 50 2014 фото Мотоцикл Triumph Thunderbird Storm 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото