Сравнение мотоциклов:
Honda XL 700V Transalp 2011 против Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Honda XL 700V Transalp 2011 в сравнении с CB 750F2 Seven Fifty  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 750F2 Seven Fifty  это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс., а XL 700V Transalp это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59.8лс. Honda XL 700V Transalp 2011 - байк средней стоимости, при этом Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Двигатель
V-Twin, SOHC , 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
680
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 ,x 66 mm
67 x 53 mm
Макс. Мощность
44 KW @ 7750 rpm
73 hp 53.2 kW @ 8500 rpm (68.9 hp @ 8500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
59.8
73
Макс.мощность на об/мин.
7750
8500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection 40mm throttle bodeies
4x 34mm VE-type
Макс. Крутящий Момент
60 Nm @ 5500 rpm
61.8 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
60
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7500
Макс. Мощность, кВт
44
53
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Fully transistorized / electric

Трансмиссия: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Емкость Топливного Бака
20 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
841 mm
нет данных
Сухой Вес
214 kg
215 kg

Ходовая часть и тормоза: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 256mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
150/70-ZR17
Передняя Шина
100/90 -19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Pro-Link with adjustable compression damping, 173mm wheel travel
Dual conventional remote reservoir dampers with adjustable spring preload, 110mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm leading-axle fork, 177mm wheel travel
41mm air-assist stepless preload adjustable RTF VIII fork, 130mm wheel travel

Динамические характеристики: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Старт на Милю
13.5 sec
12.4 sec / 168.7 km/h
Максимальная Скорость
173.0 km/h
204.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.9 m

Прочие характеристики: Honda XL 700V Transalp 2011 и Honda CB 750F2 Seven Fifty  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
344130 руб.
168483 руб.
Год
2011
2000-02
Модель
Honda XL 700V Transalp
Honda CB 750F2 Seven Fifty

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>