Сравнение мотоциклов:
Honda XR 650L 2017 против BMW K 1600GT 2017

Honda XR 650L 2017 в сравнении с BMW K 1600GT 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а XR 650L это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41.5лс. Honda XR 650L 2017 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1600GT 2017 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Honda XR 650L 2017 и BMW K 1600GT 2017

Двигатель
Four stroke, single cylinder SOHC, 4 valve
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
644 cc / 39.35 cu-in
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 82.6 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
41.5 hp / 30.5 kW @ 6000 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41.5
160.5
Макс.мощность на об/мин.
6000
7750
Степень Сжатия
8.3:1
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
51 Nm / 37.6 lb-ft @ 5000 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
51
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Solid-state CDI
Digital CDI
Питание двигателя
42.5 mm diaphragm- type CV
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Honda XR 650L 2017 и BMW K 1600GT 2017

КПП
5 Speed
6 Speed, reverse assist
Главная передача
#520 O-ring-sealed chain; 15T/45T
Shaft
Сцепление
Heavy duty multi-plate clutch
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
1st 2.66 2nd 1.64 3rd 1.25 4th 1.00 5th .84
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Honda XR 650L 2017 и BMW K 1600GT 2017

Емкость Топливного Бака
10.6 Liters / 2.8 US gal
26.5 L / 7.0 US gal
Высота Сиденья
940 mm / 37 in
нет данных
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1680 mm / 66.1"
Размеры
нет данных
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
158 kg / 348 lbs
319 kg / 703 lbs
Дорожный Просвет
330 mm / 13.0 in
нет данных
объем масла
1.9 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XR 650L 2017 и BMW K 1600GT 2017

Задний Тормоз
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240 mm disc 2 piston caliper
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
110/100-18
190/55 ZR17
Передняя Шина
80/100-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pro-link Kayaba fully adjustable
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Передняя Подвеска
43 mm Showa forks, 16-way adjustable preload
нет данных
Рама
нет данных
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Ширина Переднего Колеса
294 mm / 11.6 in
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
280 mm / 11 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Honda XR 650L 2017 и BMW K 1600GT 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
273695 руб.
1192816 руб.
Год
2017 - 18
201 7
Модель
Honda XR 650L
нет данных
Dry Weight
147 kg / 324 lbs
295 kg / 650 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"
Rake (Caster Angle)
102 mm / 4.0 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>