Сравнение мотоциклов:
Honda XRV 750 Africa Twin 1993 против Yamaha XV 750E 1981

Honda XRV 750 Africa Twin 1993 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50.8лс., а XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda XRV 750 Africa Twin 1993 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
742
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 72 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
50.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
2x 38mm Flat side CV
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
62.7
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5750
Макс. Мощность, кВт
45
37
Зажигание / Стартер
CDI / electric
- / electric

Трансмиссия: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
23 Litres
14.5 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
207 Kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 X 276mm discs 2 piston calipers
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
140/80 R17
120/90-18
Передняя Шина
90/90 D21
3.50-19
Задняя подвеска
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.

Динамические характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

Старт на Милю
13.1 sec / 156.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
181.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 40.7m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 1993 и Yamaha XV 750E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281999 руб.
166502 руб.
Год
1993
1982
Модель
Honda XRV 750 Africa Twin
Yamaha XV 750E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-09 2020 фото Мотоцикл Honda NC 750X 2021 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1997 фото
Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 500R 2009 фото Мотоцикл BMW R 80RT Mono 1984 фото Мотоцикл Ducati 900SS 1991 фото