Сравнение мотоциклов:
Honda XRV 750 Africa Twin 2002 против Suzuki A 100 1966

Honda XRV 750 Africa Twin 2002 в сравнении с Suzuki A 100 1966 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то A 100 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.5лс., а XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

281999 руб.
300787 руб.

Год

2002-03
1966 - 76

Модель

Honda XRV 750 Africa Twin
нет данных

Dry Weight

нет данных
83 kg / 183 lbs

Cooling system

нет данных
Air cooled

Lubrication system

нет данных
Suzuki CCI

Двигатель

Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Two stroke, single cylinder, rotary disc valve, aluminium

Объём двигателя

742
98 cc / 5.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

81 x 72 mm
50 x 50 mm

Макс. Мощность

62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
7.1 kW / 9.5 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

62
9.5

Макс.мощность на об/мин.

7500
7500

Степень Сжатия

2x 38mm Flat side CV
нет данных

Макс. Крутящий Момент

62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
9.3 Nm / 0.95 kgf-m / 6.87 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

62.7
9.3

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6500

Макс. Мощность, кВт

45
нет данных

Зажигание / Стартер

CDI / electric
нет данных

Стартер

нет данных
Kick

Engine management system

нет данных
Suzuki A100

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

КПП

нет данных
4-Speed, constant mesh, return change

Главная передача

нет данных
Chain

Емкость Топливного Бака

23 Litres
7.0 L / 1.8 US gal

Размеры

нет данных
1200 mm / 47.2"

объем масла

нет данных
1.1 L / 2.3 US pt

Сухой Вес / Мокрый вес

207 Kg / 218 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 256mm disc 1 piston caliper
нет данных

Передние Тормоза

2 X 276mm discs 2 piston calipers
нет данных

Задняя Шина

140/80 R17
2.50-18 4PR

Передняя Шина

90/90 D21
2.50-18 4PR

Задняя подвеска

Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Swingarm, twin shocks, springs

Передняя Подвеска

43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Twin shocks

Рама

нет данных
Pressed steel

Старт на Милю

13.1 sec / 56.6 km/h
нет данных

Максимальная Скорость

181.8 km/h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

16.4 km/lit
нет данных

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

13.3 m / 40.7m
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Мотоцикл Урал М-62

Ирбитский мотоцикл   На Ирбитском мотоциклетном заводе испытан и подготовлен к производству мотоцикл «Урал» (модель М-62), который должен сменить устаревший М-72 и переходную модель М-61, выпускавшуюся в 1960 году.   При разработке основных параметров нового мотоцикла мы стремились предусмотреть как возможность эксплуатации его в разнообразных дорожных и климатических условиях, так и унификацию со спортивными моделями. В чем же заключаются основные особенности «Урала»? Двигатель. Мотоцикл снабжен двухцилиндровым, верхнеклапанным, карбюраторным двигателем с рабочим объемом 650 см3, развивающим мощность не менее 28 л. с. Оппозитное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости (диаметр цилиндра — 78 мм, ход поршня - 68 мм) обеспечивает их хорошее охлаждение и уравновешенность всего кривошипно-шатунного механизма. Цилиндры двигателя взаимозаменяемы и отлиты из высоколегированного чугуна в оболочковых формах. Алюминиевые головки цилиндров с по...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Bonneville 750 T140E Final Edition 1981 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow 1985 фото Мотоцикл Honda CB 250F 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDWG Dyna Wide Glide 2002 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2006 фото Мотоцикл Honda XR 200R 1981 фото Мотоцикл Vespa Sei Giorni Limited Edition 2017 фото