Сравнение мотоциклов:
Honda XRV 750 Africa Twin 2002 против Suzuki AN 650 Burgman 2014

Honda XRV 750 Africa Twin 2002 в сравнении с Suzuki AN 650 Burgman 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 650 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 62лс. Honda XRV 750 Africa Twin 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki AN 650 Burgman 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Двигатель
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Four stroke, twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
742
638 cc / 38.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 72 mm
75.5 x 71.3 mm
Макс. Мощность
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
40 kW / 55 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
62
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
2x 38mm Flat side CV
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
62 Nm / 6.3 kgf-m / 45.7 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
62.7
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
45
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Electronically-controlled, CVT- automatic and manual shift
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Емкость Топливного Бака
23 Litres
15 Litres / 4.0 US gal
Размеры
нет данных
238 kg / 525 lbs
Мокрый вес
нет данных
277 kg / 611 lbs
Сухой Вес / Мокрый вес
207 Kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Задний Тормоз
Single 256mm disc 1 piston caliper
Single 250 mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2 X 276mm discs 2 piston calipers
нет данных
Задняя Шина
140/80 R17
160/60 R14M/C 65H, tubeless
Передняя Шина
90/90 D21
120/70 R15M/C 56H, tubeless
Задняя подвеска
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Swingarm-style, twin preload-adjustable shock absorbers and a separate aluminum swingarm, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel
Telescopic front fork with 41mm inner tubes, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
2 x 260 mm disc s , 2 piston caliper s, ABS

Динамические характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Старт на Милю
13.1 sec / 56.6 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
181.8 km/h
1 77 110 mph
Средний расход (км./литр.)
16.4 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 40.7m
нет данных

Прочие характеристики: Honda XRV 750 Africa Twin 2002 и Suzuki AN 650 Burgman 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
281999 руб.
250892 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
2002-03
2014 - 15
Модель
Honda XRV 750 Africa Twin
Suzuki AN 650 Burgman

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>