Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 610ie 2008 против Husqvarna TE 610e 2000

Husqvarna SM 610ie 2008 в сравнении с TE 610e 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TE 610e это изредка продающийся в России мотоцикл, а SM 610ie это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna SM 610ie 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Husqvarna TE 610e 2000 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
576
576
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98.0 x 76.4 mm
98.0 x 76.4 mm
Макс. Мощность
54 hp 40.3 KW @ 7000 rpm
51 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
51
Макс.мощность на об/мин.
7000
7300
Степень Сжатия
11.0;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
52 Nm 38.4 ft-lb @ 6500 rpm
5.5 kg-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
52
53.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5750
Макс. Мощность, кВт
40
37
Зажигание / Стартер
CDI Adjustable advance / electric & kick
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
Wet,multiplate type; mechanic control
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.615 (34/13), 2nd 1.812 (29/16), 3rd 1.350 (27/20), 4th 1.091 (24/22), 5th 0.916 (22/24), 6th 0.769 (20/26)
нет данных

Размеры и масса: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres
9 Litres
Высота Сиденья
910 mm / 35.8 in
нет данных
Сухой Вес
140 kg / 314.2
149 kg

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
нет данных
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/60 -17
140/80-18
Передняя Шина
120/70 -17
90/90-21
Задняя подвеска
Single 320mm disc
Monoshock, 285mm wheel travel
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic forks, 280mm wheel travel.

Динамические характеристики: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
171 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.6 km/lit

Прочие характеристики: Husqvarna SM 610ie 2008 и Husqvarna TE 610e 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
288333 руб.
115000 руб.
Год
2008-09
2000-02
Модель
Husqvarna SM 610ie
Husqvarna TE 610e

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>