Сравнение мотоциклов:
Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 против Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 в сравнении с Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VN 650 Vulcan S это изредка продающийся в России мотоцикл, а SM 701 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 - байк выше средней цены, при этом Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
690 cc / 42.1 cu in
649 cc / 39.65 cu /in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102 x 84.5 mm
83 x 60 mm
Макс. Мощность
49 kW / 67 hp @ 7500 rpm
61 hp / 44.5 kW) @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
61
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Liquid cooling
10.8:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / kgf-m / ft-lb @ 6000 rpm
63 Nm / 46.5 ft.lb @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Double ignition
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Keihin EFI throttle body 46 mm, Control 4 V/SOHC with roller rocker levers
with two 38mm throttle bodies, with sub-throttles
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
нет данных

Трансмиссия: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

КПП
6 Speed
6 Speed with positive neutral finder
Главная передача
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Sealed chain
Сцепление
APTCTM slipper clutch, hydraulically operated
Wet, Multi Disc

Размеры и масса: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
706 mm / 27.8 in
Колесная база
1480 15 mm mm / 58.2 in
1574.8 mm / 62 in.
Размеры
нет данных
Height 1099.8 mm / 43.3 in
Мокрый вес
нет данных
223.0 kg / 491.7 lbs
Дорожный Просвет
270 mm / 10.6 in
129 mm / 5.1 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, Brembo four piston, radially bolted calipe
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR 17
160/60 R17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 -R18
Задняя подвеска
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Lay-down offset rear shock with linkage and adjustable preload
Передняя Подвеска
WP-USD split function fork 48 mm
41 mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
High-tensile steel double pipe perimeter frame
Ширина Переднего Колеса
215 mm / 8.4 in
129 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
250 mm / 9.8 in
81.2 mm / 3.2 in

Прочие характеристики: Husqvarna SM 701 Supermoto 2015 и Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
685500 руб.
511375 руб.
Год
2015 - 16
2019 - 20
Модель
Husqvarna SM 701 Supermoto
Kawasaki VN 650 Vulcan S / ABS
Dry Weight
145 kb / 319.6 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12V 8.6Ah
нет данных
Rear Wheel
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 5.00 x 17"
нет данных
Engine Oil
Bel Ray, SAE 10W-60
нет данных
Reserve
2.5 Litres / gal
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
ABS
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 3.50 x 17";
нет данных
Final Drive Ratio
Subframe Self-supporting polyamide tank
нет данных
Engine Management
Keihin EMS with Ride By Wire
нет данных
Handlebar
Aluminium, tapered, 28/22 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Мотороллер с коляской Тула 200К

Мотороллер с коляской Т-200К     Когда был освоен массовый выпуск мотороллера «Тула-200», от потребите: лей посыпались письма с просьбой создать к ному коляску. Вскоре такая коляска была сконструирована (статья об ее устройстве помещена о журнале «За рулем» № 2 за 1961 г.). Но серийное производство ее нельзя было начинать, не внеся в конструкцию мотороллера таких изменений, которые повышали бы его надежность. Сейчас успешно завершены испытания модернизированного мотороллера с коляской, получившего индекс «Т-200К». В колясочном, как мы его называем, варианте «Тулы» применена новая передняя вилка тянущего типа. Она имеет рычажную подвеску, которая, в свою очередь, состоит из маятника и двух разборных пружинно-гидравлических амортизаторов. Угол наклона рулевой колонии 70°, вылет переднего колеса 65 мм. Ось колеса крепится в маятнике с одной стороны клеммовым зажимом, а с другой — гайкой. Такие вилки, как показали испытан...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2005 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото Мотоцикл Vespa GTS 300 2023 фото
Мотоцикл Ducati 1299 Panigale 2017 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1997 фото Мотоцикл KTM 1090 Adventure R 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 B.O.O.S. 2013 фото