Сравнение мотоциклов:
Hyosung RT 125D 2008 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Hyosung RT 125D 2008 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а RT 125D это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс. Hyosung RT 125D 2008 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder,
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
57 x 48.8 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
13.5 hp 10 KW @ 8500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.5
100
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
9.8;1
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
9.9 Nm 7.3 ft. lb @ 7500 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
9.9
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
9500
Макс. Мощность, кВт
10
72
Зажигание / Стартер
Electronic / electric & kick
Digital / electric
Питание двигателя
Sung Lim PD
нет данных

Трансмиссия: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2 gal
20 Litres
Высота Сиденья
780 mm
790 mm
Сухой Вес
125 kg
201 kg

Ходовая часть и тормоза: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
130mm drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 240mm disc
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/80-14
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/80-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, 200mm wheel travel
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Upside down telescopic fork, 250mm wheel travel
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.

Динамические характеристики: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
нет данных
11.5 sec
Максимальная Скорость
нет данных
143 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
44.1 mpg

Прочие характеристики: Hyosung RT 125D 2008 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
112950 руб.
197871 руб.
Год
2008
2005
Модель
Hyosung RT 125D
Suzuki GSX 750F Katana

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>