Сравнение мотоциклов:
IRBIS TTR 250 2011 против Kawasaki GPz 400R 1989

IRBIS TTR 250 2011 в сравнении с Kawasaki GPz 400R 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GPz 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а TTR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 17лс. IRBIS TTR 250 2011 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki GPz 400R 1989 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

Двигатель
Четырехтактный, одноцилиндровый, SOHC, 2 клапана на цилиндр
Liquid cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder
Объём двигателя
250
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
4x Kelhin CVM30
Макс. Мощность
нет данных
59 hp @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
17
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
12000
Макс. Крутящий Момент
13Nm@4000prm
3.6 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
13
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
43
Зажигание / Стартер
электростартер + кикстартер
- / electric
Питание двигателя
Карбюратор
нет данных

Трансмиссия: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

КПП / Привод колеса
5-ступенчатая механическая
6 Speed / chain
Главная передача
Цепь
нет данных
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet multi disc
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,571 2nd 1,777 3rd 1,38 4th 1,125 5th 0,961 6th 0,851

Размеры и масса: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

Емкость Топливного Бака
8
15 Litres
Высота Сиденья
930
770 mm
Сухой Вес
118
176 kg
Колесная база
1420
нет данных
Размеры
2140×820×1235
нет данных
Дорожный Просвет
220
нет данных

Ходовая часть и тормоза: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

Задний Тормоз
диск, 2-поршневая скоба
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
диск, 2-поршневая скоба
2x 300mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/100–18
130/90-16
Передняя Шина
80/100–21
100/90-16
Задняя подвеска
маятниковая, с моноамортизатором и прогрессивной характеристикой, с регулировкой длины амортизатора
Rising rate monoshock
Передняя Подвеска
телескопическая вилка перевернутого типа, нерегулируемая
41mm Telescopic forks,
Рама
полудуплексная стальная
Tubular, double cradle (aluminium)

Динамические характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

Максимальная Скорость
120
нет данных

Прочие характеристики: IRBIS TTR 250 2011 и Kawasaki GPz 400R 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
84713 руб.
167674 руб.
Год
нет данных
1989
Модель
нет данных
Kawasaki GPz 400R

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Мотоцикл С-157А

Модернизированный С-157     Мотоциклы С-157, созданные ЦКЭБ мотоциклостроения, хорошо известны любителям шоссейно-кольцевых гонок. Вот уже три года на всесоюзных первенствах победу в классе до 125 см3 завоевывают спортсмены, стартующие на этих машинах. К предстоящему спортивному сезону работники ЦКЭБ подвергли мотоцикл модернизации, которая направлена в основном на увеличение надежности и повышение мощности двигателя. Для автомотоклубов и других организаций уже изготовлено 25 мотоциклов С-157А (так называется модернизированный вариант). На них установлен четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 124 см3 (диаметр цилиндра 58,5 мм, ход поршня 46 мм), мощностью 15,2—16,0 л. с. при 10 400—10 800 об/мин и степенью сжатия 9,0—9,2 (напомним, что мощность двигателей до модернизации составляла 13,7—14,0 л. с.). Двигатель — верхнеклапанный с двумя верхними распределительными налами, привод которых осуществляется с помощью вертикального вал...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-01 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 2007 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1998 фото Мотоцикл Buell XB12X Ulysses Adventure 2008 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1260S Pikes-Peak 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1100 1994 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI 4X4 SE 2011 фото