Сравнение мотоциклов:
Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл, а EN 400 Vulcan это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 - байк за недорогую цену, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
399 cc / 24.3 cu-in
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
89 x 64 mm
Макс. Мощность
45 hp / 32.8 kW @ 9000 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
45
45
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet Sump
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
3.4 kgf-m / 24.5 lb-ft @ 8000 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
33.3
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Система зажигания
Coil
нет данных
Питание двигателя
Keihin carburettor
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
нет данных
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Wet Plate
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
182.0 kg / 401.2 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Дорожный Просвет
нет данных
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Drum
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
100/90-19
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Dual shocks
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
156439 руб.
605602 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
1990 - 93
2024
Модель
Kawasaki EN 400 Vulcan
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования мотоциклов Восход-2, Восход-2М, ММВЗ Минск-3.115

 (нажмите на картинку для увеличения) Принципиальная схема мотоцикла ММВЗ —3.115 тождественна схеме «Восхода—2» и «Восхода — 2М». Некоторые отличия монтажного характера ММВЗ — 3.115 приведены в скобках.1 — указатели поворота; 2 — лампа указателя поворота; 3 — лампа А6 —1 подсветки спидометра; 4 — фара; 5 — лампа А6 —32 + 32; 6 — лампа А6 —6; 7 — звуковой сигнал; 8 — электронный коммутатор КЭТ-1; 9 — переключатель П201 указателей поворота; 10 — дроссель Др100; 11 — генератор Г427; 12 — датчик; 13 — лампа А6 —3 освещения номерного знака; 14 — задний фонарь; 15 — лампа А6 —15 сигнала торможения; 16 — соединительная колодка; 17 — включатель ВК854 сигнала торможения; 18 — реле-прерыватель РС421; 19 — свеча зажигания; 20 — высоковольтный трансформатор Б300Б; 21 — центральный перекл...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по ДТП. Свидетель, подозреваемый, обвиняемый

Ведется следствие В отличие от множества других профессий, работа водителя регламентирована весьма строгими правилами. Это и понятно: в руках у шофера — источник повышенной опасности, которая становится грозной для окружающих при малейшей с его стороны недисциплинированности и беспечности. Но и образцовый шофер может попасть в аварию не по своей вине. Если происшествие вызвало тяжелые последствия, возбуждается уголовное дело. И тут многое будет зависеть от самого водителя, от того, насколько правильно и полно он поможет установить истину. Как свидетель, подозреваемый, обвиняемый водитель не только обременен обязанностями, но и имеет определенные весьма существенные права. Пользуясь ими, он может дополнить картину происшествия, направить расследование по верному пути, подчеркнуть оправдывающие его факты и обстоятельства, осуществить свое право на защиту. Обо всем этом и пойдет речь.Итак, случилось дорожно-транспортное происшествие. Закон обязывает органы дознания и следствия ...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>