Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6f 2014 против Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Kawasaki ER-6f 2014 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DL 650 V-Strom X это обычной популярности в России мотоцикл, а ER-6f это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6f 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Kawasaki ER-6f 2014

Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Двигатель: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
53 kW / 72.1 hp @ 8500 rpm
66.6 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
66.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 m-kg @ 7000 rpm
63.1 Nm / 6.4 kgf-m / 45.5 lb/ft @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
66
63.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital TCBI
Electronic Ignition
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Fuel Injection 39 mm
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom X
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, CR8E

Трансмиссия: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.438 (39/16) 2nd 1.714 (36/21) 3rd 1.333 (32/24) 4th 1.111 (30/27) 5th 0.966 (28/29) 6th 0.852 (23/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
22 Litres / 5.8 US gal / 4.8 Imp gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1555 mm / 61.2 in
Размеры
нет данных
Height 1390 mm / 54.7 in
Мокрый вес
209 kg / 460 lbs
220 kg / 485 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
165 mm / 6.4 in
Колея
106 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston Caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston Calipers
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60ZR17
150/70R17
Передняя Шина
120/70ZR17
110/80R19
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork
Telescopic, coil spring, oil damped, spring preload adjustable
Рама
Perimeter, high-tensile steel
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
160 mm / 6.2 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
163 mm / 6.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6f 2014 и Suzuki DL 650 V-Strom X 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
317439 руб.
351943 руб.
Год
2014
2007 - 08
Модель
Kawasaki ER-6f
нет данных
Dry Weight
нет данных
194 kg / 427.6 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10-40
нет данных
Dimension
Height 1210 mm / 47.6 in
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 Фотография мотоцикла Honda CB 750 2007
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Honda CB 750 2007
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650X 2019
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Suzuki SV 650X 2019
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2020
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Suzuki SV 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 Фотография мотоцикла Suzuki SV 650 2001
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Suzuki SV 650 2001
Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki Versys 650 2020
Сравнение Kawasaki ER-6f 2014 против Kawasaki Versys 650 2020
Фотография мотоцикла Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki ER-6f 2016
Сравнение Suzuki DL 650 V-Strom X 2007 против Kawasaki ER-6f 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру

Ремонтируем камеру Мотолюбители В. Кравчинский и К. Семухин из Новгородской области просят рассказать о том, как в пути лучше отремонтировать проколотую камеру.Для быстрой (временной!) заделки небольшого отверстия в камере мотоциклисты применяют несколько способов. Наиболее популярны из них два.Первый. В отверстие вставляют головку короткого винта диаметром 4 — 6 мм с шайбой и на выступающий конец навертывают гайку с шайбой, удерживая плоскогубцами стержень винта от проворачивания. На гайку сверху кладут несколько слоев изоляционной ленты, чтобы она не повредила покрышку.Второй. Участок камеры в месте прокола перегибают (складывают), а сверху надевают согнутую пополам шайбу толщиной 0,5 — 1.0 мм и диаметром 10 — 15 мм (в крайнем случае — копеечную монету), которую затем плотно обжимают плоскогубцами.Разумеется, при первой возможности, во избежание дальнейшего повреждения камеры, винт или шайбу следует заменить вулканизированной заплатой (об этом — ниж...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Днепр 12

Трехколесный вездеход  Схема трансмиссии: 1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач; главная передача; 5 — редуктор; 6 — дифференциал; 7 — ведущее колесо. Известно, каким большим спросом на селе пользуются у нас «Днепр» и «Урал» — тяжелые мотоциклы с коляской. И груз на таком можно везти, н проходимость у него неплохая. Но все же эти машины, обладая солидной мощностью (32 — 36 л. с.), не могут использовать полностью ее на мягком грунте из-за недостаточного сцепления с ним единственного из трех, ведущего колеса. Находящееся сбоку колесо коляски не только создает большое сопротивление движению, поскольку идет по собственной колее, но и стремится повернуть мотоцикл в свою сторону, еще более затрудняя движение. Поэтому для трехколесной машины самым эффективным способом повышения проходимости является передача крутящего момента и на колесо коляски. По такой схеме был выполнен мотоцикл МВ—750, вып...

Читать далее >>