Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ER-6n 2009 против Suzuki SV 650 2009

Kawasaki ER-6n 2009 в сравнении с Suzuki SV 650 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл, а ER-6n это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ER-6n 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki SV 650 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
650
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 X 60mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
53 kW 72.1 PS @ 8500 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.1
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
8800
Степень Сжатия
11.3;1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
66 Nm 6.7 m-kg @ 7000 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
66
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7200
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital TCBI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
2x 38mm Electronic Fuel Injection Keihin
Fuel Injection
Engine management system
нет данных
Suzuki SV 650N
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR8E

Трансмиссия: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Сухой Вес
174 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1 440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Мокрый вес
нет данных
198 kg / 437 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1
Колея
нет данных
102 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Offset laydown single-shock with adjustable preload, 130mm wheel travel.
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
Передняя Подвеска
41 mm telescopic fork, 120mm wheel travel.
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Рама
Diamond, high-tensile steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
138 mm / 5.4 in

Динамические характеристики: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

Старт на Милю
13.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
200.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
12.1 sec

Прочие характеристики: Kawasaki ER-6n 2009 и Suzuki SV 650 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279222 руб.
226262 руб.
Frame Front
нет данных
4.5 x 17
Год
2009
2009 - 15
Модель
Kawasaki ER-6n
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
нет данных
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
нет данных
34/71 (2.088)
Final Reduction
нет данных
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 A MIDNIGHT STAR 2011 фото Мотоцикл Mash DirtStar Scrambler 400 2016 фото
Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 Military Green L.E. 2013 фото Мотоцикл Honda Faza Z 2006 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883R Sportster 2005 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото