Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 400R 1987 против Yamaha SR 500 1998

Kawasaki GPX 400R 1987 в сравнении с Yamaha SR 500 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, макс. момент, нм., макс.мощность на об/мин., макс. мощность, квт, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то SR 500 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32лс., а GPX 400R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

167514 руб.
184555 руб.

Год

1987
1998-99

Модель

Kawasaki GPX 400R (EX400 Ninja)
Yamaha SR 500

Двигатель

four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder.

Объём двигателя

399
499

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
34mm Mikuni VM34SS carbs

Макс. Мощность

59 hp @ 12000 rpm
32 hp @ 6500 rpm

Макс. Крутящий Момент

3.6 kg-m @ 10500 rpm
3.7 hp @ 5500 rpm

Зажигание / Стартер

Digital / electric
CDI

Макс. момент, Нм.

35.3
нет данных

Макс.мощность на об/мин.

12000
6500

Макс. Мощность, кВт

43
23

Макс. Мощность, Л.с.

59
32

Макс. крутящий момент на об/мин.

10500
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Емкость Топливного Бака

нет данных
14 Litres

Сухой Вес

174 kg
162 kg

Задний Тормоз

Single disc
Drum

Задняя Шина

130/90-16
4.00 S18

Передние Тормоза

2x discs
Drum

Передняя Шина

100/90-16
3.50 S18

Задняя подвеска

нет данных
104mm wheel travel, 5-way adjustable spring preload.

Передняя Подвеска

нет данных
35mm telescopic forks, 150 mm travel

Старт на Милю

нет данных
15.3 sec

Максимальная Скорость

нет данных
95 mp/h

Средний расход (км./литр.)

нет данных
63 mp/g

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро     Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл ММВЗ—3.112.1.   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Обе они сохранили традиционные для марки достоинства — простоту конструкции и обслуживания, неприхотливость в эксплуатации и во многом сходны по устройству. Двухтактный двигатель работает на смеси низкоок...

Читать далее >>

12В на мотоцикле ИЖ Планета 3. Переходник для установки генератора

Переходник для генератора     Многие владельцы мотоциклов ИЖ старых моделей с 6-вольтовым электрооборудованием хотят переделать его на более совершенное — 12-вольтовое, применяемое ныне. Может быть им поможет мой опыт.   Переходник для генератора  Для установки на («Планету—3» генератора переменного тока 28 3701 мощностью 100 Вт я выточил переходник, показанный на рисунке, из днища отслужившего алюминиевого поршня. На генераторе снял 5 мм с торцевой поверхности, прилегающей к двигателю. Дополнительно применил блок БПВ14-10 (регулятор—выпрямитель), а катушку зажигания оставил старую (когда она выйдет из строя, поставлю 12-вольтовую от «Планеты-спорт»). Аккумуляторная батарея, разумеется, 12-вольтовая, 6МТС-9 Мотоцикл прошел уже 15 тысяч километров, и электрооборудование работает без замечаний. С. БУЛЬДА Полтавская область, г. Пирятин   1987N08P33

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota BBI Biposta 1997 фото Мотоцикл Ducati Monster 600 Dark 1998 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 50th Anniversery 2006 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото
Мотоцикл Harley Davidson VRSCX V-ROD 2007 фото Мотоцикл Ducati 899 Panigale 2014 фото Мотоцикл Honda VT 700C Shadow 1985 фото Мотоцикл Kawasaki E X 250 Ninja 2006 фото