Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 против Harley Davidson  CVO 2014

Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 в сравнении с Harley Davidson  CVO 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то  CVO это довольно популярный в России мотоцикл, а GPX 650R Ninja это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 71лс. Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 - байк средней стоимости, при этом Harley Davidson  CVO 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Air-water cooled, Twin Cam 103 with integrated oil cooler Valves Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters; two valves per cylinder
Объём двигателя
649
1802
Диаметр цилиндра х Ход поршня
83 x 60 mm
101.6 x 111.1 mm
Макс. Мощность
71 hp @ 7000 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
71
нет данных
Макс.мощность на об/мин.
7000
нет данных
Степень Сжатия
2x Keihin 38mm throttle bodies
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm @ 7000 rpm
115 ft. lbs. 156 Nm @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
156
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
3750
Макс. Мощность, кВт
52
нет данных
Зажигание / Стартер
TCBI with digital advance / electric
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition

Трансмиссия: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / Belt
Сцепление
Wet, Multi Disc
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 / 2nd 6.650 / 3rd 4.938 / 4th 4.000 / 5th 3.407 / 6th 2.875

Размеры и масса: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres
22 7 Litres / 6 gal
Высота Сиденья
787 mm
Laden 6 - 695 mm / 27.3 in Unladen 6 740 mm / 29.1 in
Сухой Вес
177.8 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in.
Размеры
нет данных
Length 2600 mm / 102.4 in.
Мокрый Вес
нет данных
429 kg / 944 lb.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 300mm disc 4 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2x 300mm disc 4 piston caliper ABS
Задняя Шина
160/50 -17
BW 180/65B16 81H
Передняя Шина
120/70 -17
BW 130/80B17 65H
Задняя подвеска
Offset laydown single shock
Swingarm Mild steel; two-piece drawn and welded section; forged junctions; MIG welded, Rear Shocks Air-adjustable
Передняя Подвеска
41 mm hydraulic telescopic fork
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Рама
нет данных
Mild steel; tubular frame; two-piece stamped and welded backbone; cast and forged junctions; twin downtubes; bolt-on rear frame with forged fender supports; MIG welded

Прочие характеристики: Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 и Harley Davidson  CVO 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
359672 руб.
3109256 руб.
Год
2006-07
2014
Модель
Kawasaki Ninja 650R
Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited CVO
Rake / Trail
нет данных
26 / 170 mm
Снаряженная Масса
нет данных
616.9 kg / 1360 lb
Oil Capacity (w/filter)
нет данных
3.8 Litres / 4 qt.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Безопасных доз нет. Почему нельзя пить за рулем

Безопасных доз нет  Там, где законодательство идет на компромисс, половина погибающих в ДТП — жертвы пьяных водителейИ одна рюмка полна коварстваДля водителя «знать меру» — это не пить вообщеОдин мой знакомый, назову его О., справлял свадьбу дочери. И, как положено водителю, которому еще предстоит поездка, чокался нарзаном. Как ни уговаривали его заменить напиток более серьезным, как ни намекали на исключительность отмечаемого события, он был неумолим. Пока не предложили тост за прочность новой семьи. «Что будет здоровому мужику от одного бокала», — подбадривали его окружающие. И О. выпил фужер шампанского. Вскоре он был за рулем. Улица, по которой ехал, тонула в сумерках. Вдруг у самой осевой О. увидел пешехода. Мгновение — и тот исчез, задетый крылом автомобиля... Вечер, обещавший быть счастливым, закончился горестно. При освидетельствовании у О. было обнаружено опьянение легкой степени, и приговор суда, несмотря на неосторожн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>