Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 против Aprilia Tuono 1000 2002

Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 в сравнении с Aprilia Tuono 1000 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Tuono 1000 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GPz 1100 ABS это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Aprilia Tuono 1000 2002 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinders, 4 valve per cylinder
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1058
997.6 cc / 60.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 58 mm
нет данных
Макс. Мощность
129 hp 94 kW @ 9500 rpm ( 113. hp @ 9500 rpm )
94 kW / 126 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
129
126
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
4x 36mm Keihin CVK 36
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
100 Nm @ 7000 rpm
101 Nm / 10.3 kgf-m / 74.5 ft-lb @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
100
101
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7250
Макс. Мощность, кВт
94
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic with two spark plugs per cylinder. Ignition timing integrated in the injection control system.
Питание двигателя
нет данных
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection, 51 mm throttle bodies.
Система смазки
нет данных
Dry sump with separate oil reservoir. Double trochoidal pump with oil cooler.
Engine management system
нет данных
Aprilia Tuono 1000

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Емкость Топливного Бака
22 Litres
18 L / 4.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
820 mm / 32.3 in
Сухой Вес
242 kg
нет данных
Колея
нет данных
99 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Задний Тормоз
Single 250mm disc 1 piston caliper
Single 220 mm stainless steel disc, 2 piston caliper, Brembo
Передние Тормоза
2x 300mm discs 2 piston calipers
2 x 320mm floating discs, stainless steel, 4 piston calipers, Brembo
Задняя Шина
170/60-17
1415 mm / 55.7 in
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
4-way preload and rebound adjustments.
Swing arm in Aluminium alloy, progressive linkage with APS system. Boge hydraulic monoshock with adjustment for preload, compression and rebound dampening.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic
Upside-down hlins fork, 43 mm diameter titanium nitride treated sleeves
Рама
нет данных
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. Removable aluminium alloy saddle mount frame.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Старт на Милю
11.0 sec / 200.4 km/h
10.9 sec
Максимальная Скорость
254.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.1 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.2 m / 39.2 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100 ABS 1999 и Aprilia Tuono 1000 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
130000 руб.
260954 руб.
Год
1999
2003
Модель
Kawasaki GPz 1100 ABS
нет данных
Dry Weight
нет данных
181 kg / 399 lbs
Rake
нет данных
25
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17"
Wheels
нет данных
Cast aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17"
Gear Ratios
нет данных
Chain
Primary Drive Ratio
нет данных
Multiple disk in oil bath with patented PPC power-assisted hydraulic control
Fuel Reserve
нет данных
4 L / 1.1 US gal
Generator
нет данных
12V - 400W

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>
Мотоцикл MV Agusta F4RR 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2010 фото Мотоцикл BMW F 650GS 2007 фото Мотоцикл Vespa 100 1978 фото
Мотоцикл Yamaha SR 500 1988 фото Мотоцикл Honda CB 1100R BD 1983 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema Loris Reggiani Replica 1994 фото Мотоцикл Ducati 900SL Superlight 1993 фото