Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 1100-B1 1981 против Kawasaki Z 1100 A1 1981

Kawasaki GPz 1100-B1 1981 в сравнении с Z 1100 A1 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1100 A1 это довольно популярный в России мотоцикл, а GPz 1100-B1 это довольно популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
1089 cc / 66.4 cu-in
1082
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.5 x 66 mm
72.5 x 66mm
Макс. Мощность
108 hp / 81 kW @ 8000 rpm
108 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
108
108
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
Bosch electronic fuel injection
4x 34mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
95.1 Nm / 70.2 lb-ft @ 7000 rpm
9.8 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
95.1
96.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
79
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic , CDI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

Емкость Топливного Бака
21.4 Litres / 5.5 US gal
21.4 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.8 in
нет данных
Колесная база
1540 mm / 60.6 in
нет данных
Мокрый вес
255 kg / 562 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
237.3 kg / 270 kg

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

Задний Тормоз
Single 270mm disc 1 piston caliper
Single 280mm disc 1 caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 1 piston calipers
2x 280mm discs 1 calipers
Задняя Шина
4.25-18
4.25-16
Передняя Шина
3.25-18
3.25-18
Задняя подвеска
Swinging arm with 2 dampers adjustable for preload and damping
Single air shock 4-way adjustable rebound damping, 102mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic coil/air spring forks
38mm Air assisted telescopic forks, 165mm wheel travel.
Рама
Steel cradle design
нет данных
Ширина Переднего Колеса
138 mm / 5.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
99 mm / 3.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

Старт на Милю
11.5 sec / 118 mph
11.6 sec / 117.6 mp/h
Максимальная Скорость
137 mph / 220 km / m
140 mph / 226 km/h
Средний расход (км./литр.)
38.8 mpg
40 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 1100-B1 1981 и Kawasaki Z 1100 A1 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
179017 руб.
179017 руб.
Год
1981
1981
Модель
Kawasaki GPz 1100-B1 / Z 1100GP
Kawasaki Z 1100 A
Dry Weight
237.3 kg / 521 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>