Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 1999 против Ducati 1299 Panigale 2016

Kawasaki GPz 500S 1999 в сравнении с Ducati 1299 Panigale 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: height, wheels & tires front tire, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 1299 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 205лс., а GPz 500S это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 1999 - байк за недорогую цену, при этом Ducati 1299 Panigale 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 1999 и Ducati 1299 Panigale 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
1285 cc / 78.4 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
116 x 60.8 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
150.8 kW / 205 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
205
Макс.мощность на об/мин.
9800
10500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
144.6 Nm / 14.7 kgf-m / 106.7 lb-ft @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
144.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital CDI
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Система выхлопа
нет данных
2-1-2 titanium system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with aluminium end caps
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 1999 и Ducati 1299 Panigale 2016

КПП
6 Speed
6 Speed with Ducati Quick Shift
Главная передача
Chain
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 39
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 1999 и Ducati 1299 Panigale 2016

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1437 mm / 56.57 in
Размеры
1435 mm / 56.4 in
Height 1130 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
190.5 kg / 420 lbs
Колея
91 mm / 3.5 in
96 mm / 3.78 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 1999 и Ducati 1299 Panigale 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
Задняя Шина
130/70 - 17
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
110/70- 17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
130 mm / 5.12 in
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
Marzocchi 50 mm pressurised and fullly adjustable USD fork with hard anodized aluminium lightweight slider
Рама
Iron, Double cradle frame
Monocoque aluminum
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 1999 и Ducati 1299 Panigale 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
722781 руб.
Height
нет данных
48
Wheels & Tires Front Tire
нет данных
DTC, DQS up/down, EBC, riding Modes, DWC, R-b-W, Cornering ABS, auto tyre and final ratio calibration
Год
1999 - 01
2016
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
166.5 kg / 367 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
24
Front Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
нет данных
3-Y spoke light alloy 6.00" x 17"
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных
Front W heel Travel
нет данных
120 mm / 4.72 in
Emissions
нет данных
Euro 3

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>