Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GPz 500S 2007 против BMW K1600GT 2016

Kawasaki GPz 500S 2007 в сравнении с BMW K1600GT 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то K1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс., а GPz 500S это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 60лс. Kawasaki GPz 500S 2007 - байк за недорогую цену, при этом BMW K1600GT 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW K1600GT 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders. DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cu-in
1649 cc / 100.6 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 58 mm
72 x 67.5 mm
Макс. Мощность
60 hp / 43.7 kW @ 9800 rpm
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
160.5
Макс.мощность на об/мин.
9800
7750
Степень Сжатия
Wet sump
Premium unleaded (95 RON)
Макс. Крутящий Момент
46.1 Nm / 4.7 kg-m @ 8500 rpm
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
175
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Digital CDI
Питание двигателя
2x Keihin CVK34 carburetor
∅ 52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Engine management system
нет данных
BMW K 1600 GT
Свечи Зажигания
NGK, DR9EA
нет данных
Генератор
нет данных
580 W Alternator

Трансмиссия: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW K1600GT 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788

Размеры и масса: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW K1600GT 2016

Емкость Топливного Бака
15.9 Litres / 4.2 US gal
26.5 L / 7.0 US gal
Колесная база
нет данных
1680 mm / 66.1"
Размеры
1435 mm / 56.4 in
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
Мокрый вес
нет данных
319 kg / 703 lbs
Колея
91 mm / 3.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW K1600GT 2016

Задний Тормоз
Single disc
Single ∅320mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm disc 2 piston caliper
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/70 - 17
190/55 ZR17
Передняя Шина
110/70- 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm, single shock adjustable for spring preload
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks
нет данных
Рама
Iron, Double cradle frame
Dual longitudinal control arm
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
115 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9 in
135 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Kawasaki GPz 500S 2007 и BMW K1600GT 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
138555 руб.
1305645 руб.
Год
2007 - 08
201 6
Модель
Kawasaki GPz 500S / EX 500R Ninja
нет данных
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
295 kg / 650 lbs
Cooling system
Liquid cooled,
Liquid cooled
Rake
63
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 19 Ah maintenance free
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Steering head angle
нет данных
62.2
Max Power Rear Tyre
54.7 hp @ 9500 rpm
нет данных
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (partial integral)
Castor
нет данных
108.4 mm / 4.3"
Rim Front
нет данных
3.0 x 17"
Rim Rear
нет данных
6.00 x 17"
Seat Hieght
775 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности дви...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>