Сравнение мотоциклов:
Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 против KTM 1290 Super Adventure 2015

Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 в сравнении с KTM 1290 Super Adventure 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 1290 Super Adventure это редкий в России мотоцикл, а GTR 1400 Concours это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 - байк средней стоимости, при этом KTM 1290 Super Adventure 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1352
1301 cc / 79.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 61 mm
108 x 71 mm
Макс. Мощность
114 kW / 155 hp @ 8800 rpm
118 kW / 160 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
155
160
Макс.мощность на об/мин.
8800
8750
Степень Сжатия
10.7;1
Dry sump, 3.8-qt. cap.
Макс. Крутящий Момент
136Nm / 102.0 lb/ft / 13.9 kg-m@ 6200 rpm
103.7lbft @ 6750rpm
Макс. момент, Нм.
136
140.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
6750
Макс. Мощность, кВт
114
нет данных
Стартер
Electric
Eletric
Система зажигания
Digital
System Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
Forced lubrication, wet sump
2x Keihin EFI w/ 52mm throttle bodies
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

КПП
6 Speed
6-speed
Главная передача
Shaft
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet multi-disc manual
PASC anti-hopping clutch/ hydraulically operated
Передаточные Числа
1st 3.333 (50/15) 2nd 2.415 (41/17) 3rd 1.900 (38/20) 4th 1.545 (34/22) 5th 1.292 (31/24) 6th 1.074 (29/27)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
30 Litres / 7.93 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in.
860 mm / 875 mm
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
156015 mm / 61.4 in
Размеры
Length 2230 mm / 89.4 in. Width 790 mm / 55.3 in Height 1345 mm / 50.8 in. - 1465 mm / 55.3 in. (High position)
нет данных
Мокрый вес
нет данных
271 kg / 598 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
220 mm / 8.7 in
Колея
112 mm / 4.4 in
нет данных
Мокрый Вес
300 kg / 670.3 lbs (304 kg / 679.1 lbs. ABS)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper
Single 267 mm disc brake with two-piston brake caliper; fixed brake disc
Передние Тормоза
2X 310mm discs 4 piston calipers
2 x 330 mm disc with radially mounted four-piston brake calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
170/60-ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR17
120/70-ZR19
Задняя подвеска
Bottom link Unit-Trek with gas charged shock, Tetra lever rebound damping
Shock absorber WP Semi-active Suspension PDS Monoshock
Передняя Подвеска
43 mm inverted fork with adjustable rebound damping and spring preload
WP Semi-active Suspension USD 48 mm
Рама
Monocoque pressed aluminum
нет данных
Ширина Переднего Колеса
113 mm / 4.4 in
200 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
136 mm / 5.4 in
200 mm / 7.9 in

Динамические характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средний расход (км./литр.)
15.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki GTR 1400 Concours 2009 и KTM 1290 Super Adventure 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
591006 руб.
1716565 руб.
Год
2009
2015-16
Модель
Kawasaki GTR 1400 Concours
KTM 1200 Super Adventure
Dry Weight
нет данных
229.0 kg / 504.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Rake
26.1
26.0
Front Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 3.50 x 19 in
Аккумулятор
нет данных
450 watts max.
Rear Wheel
нет данных
Spoked aluminum, 5.00 x 17 in.
Steering head angle
нет данных
64
GVWR
нет данных
459.9 kg / 1014 lbs
Max Power Ram Air
118.4 kW /161 hp @ 8800 rpm
нет данных
Steering Angle, Left / Right
31 / 31
нет данных
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>