Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 SX Ninja 2019 против Kawasaki Ninja 1000 2018

Kawasaki H2 SX Ninja 2019 в сравнении с Ninja 1000 2018 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, стартер, система зажигания.

Если кратко, то Ninja 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 138лс., а H2 SX Ninja это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 197.3лс. Kawasaki Ninja 1000 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valves, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
1043 cc / 63.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
77.0 x 56.0mm
Макс. Мощность
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
101.5 kW / 138 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197.3
138
Макс.мощность на об/мин.
11000
9600
Степень Сжатия
11.2:1
11.8:1
Макс. Крутящий Момент
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
110 Nm / 11.2 kg-fm @ 7800 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Fuel injection: 40 mm x 4 with dual injection
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies, oval sub-throttles
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Kawasaki Ninja 1000 2018

КПП
6-speed, return, dog-ring
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi-disc, manual
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.950 (39/20) 3rd 1.600 (24/15) 4th 1.389 (25/18) 5th 1.238 (26/21) 6th 1.136 (25/22)

Размеры и масса: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
822 mm / 32.3 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1445 mm / 56.9 in
Размеры
нет данных
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
256 kg / 564 lbs - SE 260 kg / 573 lbs
228 kg / 502.6 lbs - ABS 231 kg / 509.4 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Задний Тормоз
Single 250mm petal disc, opposed 2-piston calipers
Single 250mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x 300mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17 M/C (75W)
190/50- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 -R17
Задняя подвеска
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Back-link rear horizontal coupling charged gas, progressive rebound damping and spring preload adjustment
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
41 mm inverted fork with rebound damping and progressive compression and preload adjustment
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Type: Aluminum Backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Kawasaki Ninja 1000 2018

Год
2019
2018 - 19
Модель
Kawasaki H2 SX Ninja
Kawasaki Ninja 1000
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
103 mm / 4.0 in
104 mm / 4.1 in
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
нет данных
Steering angle
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
нет данных
Max Power Ram Air
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Саркана Звайгнзе СЗ-50

Саркана Звайгзне   На первенстве СССР прошлого года по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 50 см3 выступала команда рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» на спортивных мотоциклах СЗ-50. Это было серьезным испытанием для машин и боевым крещением для молодых спортсменов завода.Мотоцикл СЗ-50 — первая спортивная машина, созданная энтузиастами мотоспорта, конструкторами «Саркана Звайгзне». На ней с некоторыми конструктивными доработками применен ряд узлов и деталей мопеда «Рига-1». К оригинальным узлам относятся: трубчатая сварная рама, топливный бак емкостью 10 л, рулевое управление, седло, передний и задний щитки.На базе двухтактного мопедного мотора Ш-50 сделан двигатель с измененной шатунно-поршневой группой и встроенной пятиступенчатой коробкой передач. Сравнительно высокая мощность — 6,8 л. с. достигнута повышением степени сжатия, изменением фаз газораспределения, применением карбюратора К-55 с диаметром диффузора 20 мм и тщательн...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder M109R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1997 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 2002 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Ducati 125 Aurea 1958 фото Мотоцикл Moto Guzzi Audace 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2012 фото Мотоцикл Aprilia DORSODURO 750 2012 фото