Сравнение мотоциклов:
Kawasaki H2 SX Ninja 2019 против Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Kawasaki H2 SX Ninja 2019 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000Z 25th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл, а H2 SX Ninja это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 16 valves, Supercharger Centrifugal, scroll-type
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cub in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 55 mm
74.5 x 57.3 mm
Макс. Мощность
197.3 hp / 147.1 kW @ 11000 rpm
181.1 hp 135.5 KW @ 12000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
197.3
181.1
Макс.мощность на об/мин.
11000
12000
Степень Сжатия
11.2:1
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
137.3 Nm / 101.3 ft-lb @ 9500 rpm
86 lb-ft 116.4 Nm @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
116.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
135
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic ignition Transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection: 40 mm x 4 with dual injection
нет данных
Система смазки
Forced, wet sump with oil cooler
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed, return, dog-ring
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi-disc, manual
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Передаточные Числа
1st 3.077 (40/13) 2nd 2.471 (42/17) 3rd 2.045 (45/22) 4th 1.727 (38/22) 5th 1.524 (32/21) 6th 1.348 (31/23)
1st - 2.562 / 2nd - 2.052 /.3rd - 1.714 / 4th - 1.500 / 5th - 1.360 / 6th - 1.269

Размеры и масса: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
810 mm / 31.9 in.
Колесная база
1480 mm / 58.3 in
1405mm / 55.3 in.
Размеры
нет данных
Length 2045mm / 80.5in Width 705mm / 27.8in Height 1130mm / 44.5in
Мокрый вес
256 kg / 564 lbs - SE 260 kg / 573 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Задний Тормоз
Single 250mm petal disc, opposed 2-piston calipers
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Dual 320 mm discs, radial-mount, opposed 4-piston calipers, dual semi-floating
2x 310mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
190/55 ZR17 M/C (75W)
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17 M/C (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Uni-Trak with gas-charged shock, piggyback reservoir, dual-range (high/low-speed) compression damping, rebound damping and preload adjustability, and top-out spring
Link type, oil damped, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Передняя Подвеска
43 mm Inverted fork with rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs
Inverted telescopic, coil spring, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
Trellis, high-tensile steel, with swingarm mounting plate
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
139 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
288.9 km/h
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3.2 sec
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
7.6 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6.5 sec
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
4.7 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
3.4 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
3.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
3.4 sec

Прочие характеристики: Kawasaki H2 SX Ninja 2019 и Suzuki GSX-R 1000Z 25th Anniversary 2010

Год
2019
2010
Модель
Kawasaki H2 SX Ninja
Suzuki GSX-R 1000 25th Anniversary
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
103 mm / 4.0 in
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.480 (74/50)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.444 (44/18)
нет данных
Steering angle
Height 1205 mm / 47.5 in - SE 1262mm / 49.6 in
нет данных
Max Power Ram Air
206.5 hp / 153.9 kW @ 11000 rpm
нет данных
Spark
нет данных
NGK, CR9EIA-9
Kerb Weight
нет данных
203 kg / 448 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>