Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 12 5 1992 против Suzuki AN 400 Burgman 2016

Kawasaki KDX 12 5 1992 в сравнении с Suzuki AN 400 Burgman 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то AN 400 Burgman это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33.5лс., а KDX 12 5 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Kawasaki KDX 12 5 1992 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki AN 400 Burgman 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Двигатель
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
124
400 cc / 24.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Keihin PE28
81 x 77.6 mm
Макс. Мощность
24 hp @ 8500 rpm
25.0 kW / 33.5 hp @ 7600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
33.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7600
Степень Сжатия
нет данных
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
1.9 kg-m @ 8000 rpm
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
36
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
6000
Макс. Мощность, кВт
17
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital electronic
Питание двигателя
нет данных
EFI
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
CVT- automatic
Главная передача
нет данных
V-belt

Размеры и масса: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Емкость Топливного Бака
9.0 Litres
13.5 Litres / 3.6 US gal
Сухой Вес
104 kg
нет данных
Размеры
нет данных
199 kg / 438 lbs
Мокрый вес
нет данных
222 kg / 489 lbs

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 210 mm disc, ABS
Передние Тормоза
Single 250mm disc
нет данных
Задняя Шина
4.10-18
150/70-13 M/C 64S, tubeless
Передняя Шина
70/100-21
120/80-14 M/C 58S, tubeless
Задняя подвеска
Uni-Trak adjustable for preload
Link-type, coil spring, oil damped, adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm Telescopic, coil spring, oil damped
Ширина Переднего Колеса
нет данных
2 x 260 mm discs, ABS

Динамические характеристики: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Старт на Милю
20.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
64 mp/h
152.1 km / h / 94.5 mph
Средний расход (км./литр.)
63 mp/g
5.2 L/100 km 19.2 45 US mpg

Прочие характеристики: Kawasaki KDX 12 5 1992 и Suzuki AN 400 Burgman 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
96661 руб.
168173 руб.
Co oling System
нет данных
Liquid cooled
Год
1992
2014 - 15
Модель
Kawasaki KDX 125
Suzuki AN 400

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

 На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Как укоротить кожух цепи на Ява 634 для предотвращения быстрого износа (перетирания)

   В мартовском номере журнала за 1975 год в материале о редакционном тесте мотоцикла Ява 634 отмечалось. что при изгибе защитные кожухи цепи из-за большей, чем нужно, длины быстро перетираются. Рис. 1. Так укорачивается чехол. Пунктирной линией показана удаляемая часть. Чтобы избежать этой неприятности, следует заранее укоротить чехлы, как показано на рис. 1. Для этого сначала намечаем на переднем конце чехла линию. отстоящую от края на 16—17 мм. и острым ножом разрезаем по ней чехол. Снимаем обе части с кожуха, обильно смазываем цепь графитовой смазкой и надеваем чехол так. чтобы его внутренняя канавка села на буртик кожуха. Сверху закрепляем чехол хомутом, сделанным согласно рис. 2. Рис. 2. Хомут. Если в чехлах из-за касания цепи уже образовались отверстия, то их можно заклеить резиной при помощи клея №88 или БФ-2. Л. ГЕРАСИМОВ 332440,Запорожская область, г. Бердянск,ул. Восстания. 14. кв. 28 1975N10P19

Читать далее >>