Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KDX 200SR 1992 против Honda MSX 125 2015

Kawasaki KDX 200SR 1992 в сравнении с Honda MSX 125 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MSX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 9.6лс., а KDX 200SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KDX 200SR 1992 и Honda MSX 125 2015

Двигатель
Two stroke, single cylinder, reed valve
Four stroke, single cylinder. 2 valve
Объём двигателя
198 cc / 12.0 cu-in
124.9 cc/ 7.62 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58 mm
52.4 x 57.mm
Макс. Мощность
37 hp / 27.5 kW @ 8000 rpm
9.6 hp / 7.1 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37
9.6
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
35mm Keihin carburetor
9.3:1
Макс. Крутящий Момент
3.2 kgf-m @ 7500 rpm
10.9 Nm / 8.0 ft.lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
10.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
нет данных
Injection PGM-FI

Трансмиссия: Kawasaki KDX 200SR 1992 и Honda MSX 125 2015

КПП
6 Speed
4 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate

Размеры и масса: Kawasaki KDX 200SR 1992 и Honda MSX 125 2015

Емкость Топливного Бака
12.5 Litres / 3.3 US gal
5.5 Litres / 1.45 US gal
Высота Сиденья
нет данных
765 mm / 30.1 in
Колесная база
нет данных
1200 mm / 47.2 in
Размеры
нет данных
width 600 mm , 23.6 in
Мокрый вес
нет данных
101.7 kg / 224.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.3 in
объем масла
нет данных
1.1 litres

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KDX 200SR 1992 и Honda MSX 125 2015

Задний Тормоз
Single 218mm disc
Single 190mm disc with hydraulic single-piston brake caliper
Передние Тормоза
Single 221mm disc
Single 220mm disc with hydraulic dual-piston brake caliper
Задняя Шина
110/90-19
130/70-12
Передняя Шина
80/100-21
120/70-12
Задняя подвеска
Single Kayaba shocks adjustable for compression rebound damping, spring preload
Mono shock, steel square pipe swingarm
Передняя Подвеска
37mm Kayaba forks compression adjustable
31mm Air adjustable hydraulic upside down forks.
Рама
нет данных
Steel mono-backbone frame
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki KDX 200SR 1992 и Honda MSX 125 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
127444 руб.
103389 руб.
Год
1992 - 94
2015-16
Модель
Kawasaki KDX 200SR
Honda MSX 125
Dry Weight
107 kg / 236 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
81 mm / 3.2 in
Front Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast
Аккумулятор
нет данных
12V 3.5AH
Rear Wheel
нет данных
Y-Spoke Aluminium Cast

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-5

Легкий мопед «» с двигателем Д-5  «» — машина простая в эксплуатации.Рижский завод «Саркана Звайгзне» взамен мотовелосипеда «Гауя» начал производство легкого мопеда «» с двигателем Д-5 мощностью 1,2 п. с. У машины очень простая ходовая часть. Механические тормоза мопеда гарантируют быстрое торможение и безаварийную езду. Управление тормозом переднего колеса и дросселем установлено на правой стороне руля, рычаг сцепления — на левой. Чтобы затормозить заднее колесо, надо нажать на педаль в обратном направлении. Багажник расположен над задним колесом и рассчитан на 15 кг груза. Передняя вилка — телескопическая. Седло-подушка сделано из губчатой резины.Рама, передняя вилка и щитки мопеда окрашены цветными эмалями. Некоторые детали покрыты хромом.«» успешно выдержала испытания на различных дорогах. Это удобное средство транспорта для города, а также для проселочных дорог. Емкость топливного бака (...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 35III 1985 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл KYMCO K-Pipe 125 2014 фото Мотоцикл MV Agusta F4Z 2017 фото
Мотоцикл Yamaha DT 50 R 2012 фото Мотоцикл Honda MSX 125 Grom / Monkey 2015 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 Meo Replica 2012 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото