Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KLX 250 2020 против Kawasaki KDX 125 1990

Kawasaki KLX 250 2020 в сравнении с KDX 125 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KDX 125 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а KLX 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29.3лс. Kawasaki KLX 250 2020 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KDX 125 1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, two stroke, single cylinder, with KIPS
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
124
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
Keihin PE28
Макс. Мощность
21.5 / 15.7 kW @ 7500 rpm
24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29.3
24
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
11.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
2.6 kgf-m / 18.5 lb-ft @ 7500 rpm
1.9 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
17
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electric CDI
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Sealed chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 3.000 (30/10) 2nd 2.000 (30/15) 3rd 1.500 (27/18) 4th 1.250 (25/20) 5th 1.050 (21/20) 6th 0.952 (20/21)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 2.0 US gal
9.0 Litres
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
104 kg
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Height 1204 mm / 47.4 in
нет данных
Мокрый вес
138 kg / 304 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
285 mm / 11.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

Задний Тормоз
Single 230mm disc 1 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 250mm disc
Задняя Шина
4.60-18 63P
4.10-18
Передняя Шина
3.00-21 51P
70/100-21
Задняя подвеска
231 mm / 9.1 in
Uni-Trak adjustable for preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic forks
Рама
Tubular, semi-double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
254 mm / 10.0 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

Старт на Милю
нет данных
20.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
64 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
63 mp/g

Прочие характеристики: Kawasaki KLX 250 2020 и Kawasaki KDX 125 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
264896 руб.
103672 руб.
Год
2020
1990-91
Модель
Kawasaki KLX 250
Kawasaki KDX 125
Rake
104mm / 4.1 in
нет данных
Max Power Rear Tyre
20.5 Nm / 15.1 lb-ft @ 7000 rpm
нет данных
Primary Reduction Ratio
2.800 (84/30)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Новинка. Мопед Верховина 5. ЛМЗ-2.153

ЛМЗ—2.153Начало завершающего года пятилетки коллектив львовского мотозавода ознаменовал освоением новой модели. На конвейере состоялась торжественная церемония запуска в производство мопеда «Верховина—5» (ЛМЗ—2.153). В ней приняли участие лучшие рабочие завода, собравшие последнюю, 313-тысячную «Верховину—4» и первую «Верховину—5». Техническая характеристика мопеда приведена в предыдущем номере журнала.У нового мопеда органы управления измененной формы, обеспечивающие большие удобства и безопасность езды. Горизонтально расположенный бензобак мотоциклетного типа с увеличенной (до 7,5 л) емкостью особенно ценен в туристских поездках. Удлиненное (полуторное) седло вместе с высоким рулем позволяет водителю во время езды менять положение посадки, меньше утомляет при дальних поездках.Мопед обращает на себя внимание нарядным видом: хромированные щитки колес и багажник, декоративные накладки из металлизированной пластмассы эффек...

Читать далее >>

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>