Сравнение мотоциклов:
Kawasaki KR-1S 1991 против Kawasaki KR-1S 1992

Kawasaki KR-1S 1991 в сравнении с 1992 модельным годом по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KR-1S это не продающийся в России мотоцикл, а KR-1S это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

Двигатель
T two stroke, parallel twin cylinder, Electronic variable exhaust valve ( KIPS ) equipment
T two stroke, parallel twin cylinder, Electronic variable exhaust valve ( KIPS ) equipment
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.0 x 50.6 mm
56.0 x 50.6 mm
Макс. Мощность
59.1 hp / 43.2 kW) @ 10500 rpm
59.1 hp / 43.2 kW) @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.1
59.1
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
2x 28mm Keihin PWK carburetor
2x 28mm Keihin PWK carburetor
Макс. Крутящий Момент
40.2 Nm / 4.1 kgf-m @ 10500 rpm
40.2 Nm / 4.1 kgf-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
40.2
40.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Стартер
Kick
Kick
Система зажигания
Capacitor discharge
Capacitor discharge

Трансмиссия: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

Емкость Топливного Бака
16.0 Litres / 4.2 gal
16.0 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
755 mm / 29.7 in
Колесная база
1365 mm / 53.7 in
1365 mm / 53.7 in
Размеры
Width 695 mm / 27.4 in
Width 695 mm / 27.4 in
Колея
90 mm / 3.5 in
90 mm / 3.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

Задний Тормоз
Single disc 2 piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x discs 4 piston calipers
2x discs 4 piston calipers
Задняя Шина
130/60 VR18
130/60 VR18
Передняя Шина
100/70 VR17
100/70 VR17
Задняя подвеска
Bottom Link Uni-Trak with air adjustable gas shock, unstepped preload, and four-way rebound damping
Bottom Link Uni-Trak with air adjustable gas shock, unstepped preload, and four-way rebound damping
Передняя Подвеска
41mm stanchions, air assisted telescopic fork with unstepped preload adjustment
41mm stanchions, air assisted telescopic fork with unstepped preload adjustment
Рама
Tubular diamond, Aluminium extruded E-Box frame
Tubular diamond, Aluminium extruded E-Box frame

Динамические характеристики: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

Старт на Милю
12.9 sec / 108 mph 173.8 km/h
12.9 sec / 108 mph 173.8 km/h
Максимальная Скорость
135.3 mph / 217.7 km/h
135.3 mph / 217.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
36 mpg
36 mpg

Прочие характеристики: Kawasaki KR-1S 1991 и Kawasaki KR-1S 1992

Год
1991
1992
Модель
Kawasaki KR1S
Kawasaki KR1S
Dry Weight
131 kg / 288.8 lbs
131 kg / 288.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.0
24.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зимним кроссам. И. Григорьев

 Во втором номере нашего журнала за этот год был помещен очерк «Остаюсь на трассе» о заслуженном мастере спорта инженере Игоре Григорьеве. Очерк вызвал много откликов. Из разных концов страны пришли письма от читателей, которые высказывали свое восхищение волей и мужеством гонщика, горячо желали ему успехов. На этих страницах Игорь Михайлович делится опытом с молодыми спортсменами. Его советы будут полезны не только кроссменам, но и всем мотоциклистам, ездящим зимой. Успех любых мотосоревнований во многом зависит от того, как приспособлена машина к конкретным условиям гонки. Обидно покидать трассу из-за незначительной неисправности мотоцикла, тем более если ее можно было ожидать.Зимние кроссы предъявляют к мотоциклу особые требования. Рассмотрим по порядку все его элементы и определим, какие специфические переделки надо в них внести.Прежде всего, что нужно гонщику?Рис. 1. Топливным бак, седло и щиток заднего колеса, расположенные на одной прямой, обеспечивают удоб...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>
Мотоцикл CCM Spitfire 2017 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 Tracer 2015 фото Мотоцикл Hyosung GV 125 Cruider II 2004 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2015 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2001 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 2011 фото Мотоцикл Piaggio X9 Evolution 125 2005 фото