Сравнение мотоциклов:
Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 против GASGAS EC 300E 2012

Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 в сравнении с GASGAS EC 300E 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то EC 300E это не продающийся в России мотоцикл, а N 500 Vulcan LTD это средней популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом GASGAS EC 300E 2012 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, single cylinder
Объём двигателя
498 cc / 30.4 cy-in
298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
72 x 72 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.5 kW @ 8500 rpm
50 hp @ 7340 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
7340
Степень Сжатия
2x 32mm Keihin carburetors
нет данных
Макс. Крутящий Момент
4.8 kgf-m / 32.6 lb-ft @ 7300 rpm
5.0 mkg @ 6890 rpm
Макс. момент, Нм.
47.1
49.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
7300
6890
Макс. Мощность, кВт
нет данных
36
Зажигание / Стартер
нет данных
Kokusan digital CDI / electric & kick
Система зажигания
Digital TCBI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Keihin FCR-MX37 - Intake by reed valve

Трансмиссия: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet Plate
Wet multiplate with hydraulic control

Размеры и масса: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
9.5 Litres
Высота Сиденья
714 mm / 28.1 in
945 mm.
Сухой Вес
нет данных
102 kg
Колесная база
1595 mm / 62.8 in
1476 mm.

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

Задний Тормоз
180mm drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc
Single 260mm disc 1 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
140/80 -18
Передняя Шина
100/90-19
90/90 -21
Задняя подвеска
Dual shocks preload adjustable,
Aluminium swingarm. Progressive system with shock absorber, 310 mm. travel.
Передняя Подвеска
36mm Telescopic forks
48 mm upside-down fork, travel 295 mm.
Рама
нет данных
Deltabox type built using cromoly, rectangular tubes, aluminum swingarm

Динамические характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

Старт на Милю
14.8 sec / 137.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
160.8 km/h
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 36.9 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki N 500 Vulcan LTD 2000 и GASGAS EC 300E 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
249487 руб.
330000 руб.
Год
2000 - 04
2012
Модель
Kawasaki VN 500 Vulcan LTD / VN 500
Gas Gas EC 300E
Dry Weight
199.1 kg / 439 lbs
нет данных
Rake
33.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
44.8 hp @ 8500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI Chrome 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2019 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл Yamaha YP 250 Majesty 2007 фото
Мотоцикл Beta Alp 200 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2016 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2017 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 Extrema " Telaio Lucido" 1994 фото